Warum ist der Auslasskanal schräg?

[Dieter-K]

...wurde ich kürzlich gefragt.

Bin nicht allwissend. Mir kommt dazu nur ein plausibler Gedanke: Das Geräusch wird weicher, weniger knallend und damit leiser als bei einem waagerechten Auslasskanal.

Gibt's andere vernünftige Erklärungen?

Dieter

[yoekio]

ich bin mir nigt sicher aber möglicherweise hat es et was tu tun mit de graden der uberstromer tum Aulaskanaal ?

Es ist nigt lediglich schrag aber aug tropfenförmig.

[wildeLinde]

Möglicherweise ist man damals bei Sachs zu dem Schluss gekommen das es beim Auslassvorgang strömungstechnisch vorteilhaft sei den Auslasskanal in einem bestimmten Winkel schräg anzusetzen.

[PeCeBu]

Hallo miteinander,
Die Hauptformen des Auslasses Oval, Eckig, Trapez, T-Form

Form Charakteristik Haltbarkeit
Oval Geringere Drehzahlen, geringer Resonanz-Kick, geringere Spitzenleistung, breites Band Wenn Auslassoberkante verrundet hohe Haltbarkeit

Eckig Hohe Spitzenleistung, hohe Drehzahlen, starke Spülverluste in unteren Drehzahlen, starker Resonanz-Kick Geringe Haltbarkeit

Trapez Mittelweg zwischen Oval und Eckig, höhere Drehzahlen und mehr Spitzenleistung als Oval, mehr Band als eckig, spürbarer Resonanz-Kick, in den meisten Fällen die beste Lösung! Wenn Auslassoberkante verrundet hohe Haltbarkeit
Trapez Derivate Auslass mit Steg, oder Rechteckig mit Nebenauslässen, oder T-Form -> maximales Band, bei maximaler Leistung, mit deutlichem Resonanz-Kick

Ich kann mir nur vorstellen, daß unser Saxonettenauslass vor dem Oval sozusagen halbes Oval anzusiedeln ist.
Also auf ein "breites Band" ausgelegt.

[TomL]

Hallo,

ist zwar etwas spekulativ weil schwierig zu überprüfen, aber ich könnte mir auch vorstellen, das die Gase im Zylinder durch den "schrägen" Auslasskanal in eine Art Drehbewegung versetzt werden. Eventuell wird dadurch strömungsmechanisch das fast gleichzeitig einströmende Frischgas besser im Zylinder verteilt. Anscheinend hat man bei diesem Maschinchen nichts, aber auch gar nichts dem Zufall überlassen sondern alles bis ins kleinste Detail ausgetüftelt...

VG TomL

[stihl024]

Hallo miteinander Die Motoren brauchen einen Rückstau Staudruck und den krigt man so am besten bei einen Graden auslas ist kaum Staudruck der Auslas wied fejüngt durch der schrägen vorm erzeugen sie den gegendruck mfg

[TomL]

Hallo,

der notwendige Staudruck wird durch den Auspuff erzielt und nicht durch den Auslass.

Ursprünglich war die Saxonette ja eher für ältere Herrschaften konzipiert. Meiner Meinung nach sind der "angeschrägte" Auslass wie die "Treppenstufe" im Membraneinlass wirksame Maßnahmen, um das Leistungsverhalten des Motors auf ein breiteres Drehzahlband zu verteilen, damit das ansonsten möglicherweise plötzlich einsetzende "ungeheure Drehmoment" der Saxonette der 2-Takt- unbedarften Oma nicht den Sattel unter dem Allerwertesten wegreißt...

VG TomL

[yoekio]

Wenn Auslassoberkante verrundet hohe Haltbarkeit

Kolbenring magt es lenger mit ?

So der winkel / Graden ( graden - > NL ) der uberstromer tum Austrittsöffnung hat nichts tu tun mit der form ( Tropfenform ) der Austrittsöffnung ?

Oder ist es nur das der kolbenring es langer mit magt. - > "Haltbarkeit " Und Geringere Drehzahlen, geringer Resonanz-Kick, geringere Spitzenleistung, breites Band Wenn Auslassoberkante verrundet hohe Haltbarkeit

So, wen man die Abrundung narg oben et was gerader ( -------- ) magt solde die kiste besser fahrn. Oder ben ich dan Ich habe das mall versucht, und

[TomL]

Hallo,

den Auslass nach oben, also in Richtung Brennraum zu erweitern macht nur Sinn, wenn man vorher den Motor auf die Leistungsabgabe im hohen Drehzahlbereich getrimmt hat. Man verkürzt damit die Auslass- Steuerzeit, bei einer ansonsten unveränderten Saxonette führt das unweigerlich zu Leistungsverlust, weil die Abgase dann zu früh in den Auspuff gelangen und die Kraft des sich ausdehnenden Gases, die auf den Kolben wirken soll dann einfach ungenutzt verpufft. Da ist also Vorsicht geboten. Änderungen in der Breite oder nach unten bewirken keine Änderung der Steuerzeiten, nur eine Vergrößerung des Querschnitts. Um einen vergrößerten Auslassquerschnitt wiederum nutzen zu können braucht man dann aber mindestens schonmal einen "dickeren" Auspuff. Also, alles gar nicht so einfach... Würde es in punkto Steuerzeiten erstmal mit dem bewährten Kleeblatt versuchen. Ein neuer Kolben ist bei Misserfolg deutlich günstiger als ein neuer Zylinder.

VG TomL

[yoekio]

Danke toml fur dein Antwort

hab das ja nur einmal Gemacht auf ein cilinder wo die nicosiel wand sohn hin uber war.( kolben klemmer )