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T'schuldigung,
die Drehriefen verschwinden am Auslass immer zuerst. Dann hat der Kolben noch nicht so viel Verschleiß, dass er raus muss. Meine ich.
4/100´mm hatte dieser Kolben im Vergleich zum Neumaß eingebüßt. Da habe ich ihn gewechselt. Bild zeigt die Seite gegenüber dem Auslass. Geklappert hat da übrigens noch nichts, und er ist jetzt noch größer als ein D-Nachbaukolben neu. Es war ein C-Kolben. Er ist jetzt kleiner als ein E-ton B-Kolben im Neuzustand. Am Auslass hat der gar keine Riefen mehr.
So werden Kolben gemessen: 1cm vom unteren Ende Kolbenhemd und in Laufrichtung (siehe Lage des Kolbenbolzens).
Angezeigtes Maß ist 32,96mm Einlassseite 20fach vergrößert: Kolbenringe wechsele ich, wenn die am Auslass 1,0mm erreicht haben. Dann sind sie zwar noch für einige Tausend Kilometer gut, aber wer weiß, wieviel man bis zur nächsten Revision fährt. 1,3mm ist übrigens das Neumaß.
Einen Erfahrungswert habe ich über die Lebensdauer von Kolbenringen bis zum Bruch: 16.000km bei Verwendung von irgendwelchem 2-T-Öl von der Tankstelle (NL-Getriebe).

Dieter

Sporti hat geschrieben:Der Kolben sieht so blankpoliert aus, man kann die Drehriefen nicht mehr sehen.
Wenn das so ist ---> Schrott

Sporti

auch meine meinung, Schrott.

Zitat Sporti: Dan stimmen die Kolbenmaße nicht mehr wenn die Drehriefen weg sind.

Sporti

Dessen bin ich mir wohl bewußt aber - aus einem D-Kolben könnte doch so z.B. ein C-Kolben werden.(Da muß man denn mal eben meßen)
Die eigentliche Frage war aber: Machen solche Anbohrungen einen Sinn bzw. dienen sie der besseren Schmierung ?

Gruß Dietmar

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Hallo,

@Zarko: Ob der Motor zu mager gelaufen ist, weiß ich leider nicht, habe ihn gerade erst gekauft.
@Zarko, Sporti, Dampframme: Ich denke, ihr habt recht! Ich werde den Kolben und Kolbenring wechseln.
@Dieter-K: Ich werde den Kolbenring am Auslass mal nachmessen, melde mich dann wieder. ( Werkzeug liegt in der Garage ).
@ all: Vielen Dank für eure Mühe und Hilfe, wie schon gesagt, ich bin für jeden Tip dankbar...

LG Roman

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aus einem D-Kolben könnte doch so z.B. ein C-Kolben werden

Hi Dietmar,

NEIN!!
Der Kolben liegt im Motor, und dementsprechend nutzt er sich auch ab. Er wird oval.

Gruß
Dennis

Ist ´ne Erklärung. Danke.

Gruß Dietmar

Zarko hat geschrieben:Hallo Dietmar

@Dieter
Es wäre Schwachsinn den Motor auf zu machen Koben tauschen und den Ring nicht.
Du schreibst das Du es tauschst bei einem mm. Also 3 Zehntel Abnutzung
Keine Öle von Tankstellen benutzen! MOTUL mit Ester Zusatz ist das beste.
mfg
Zarko

Ich fahre schon mehrere Jahre ein Angebotsöl vom Discounter "Norma" es ist Teilsynthetik
und so ziemlich das billigste was auf dem Markt ist. Es kostet der Liter 6,99 Euro
und ich mische es 1: 75 auf Super. Unsere Motoren laufen seid 3 Jahren Störungsfrei mit diesem
Billig-Gemisch, was will ich mehr. Motoren sind leicht gepimmt ca. 35-37 Kmh.
Aber zum Thema zurück, Dennis hat es ja auch schon genannt, Kolben wird oval.
Dampfi, der bald jubelt und sich ein Steak reinpfeift.

Guten Abend,

ich habe jetzt den Kolbenring nachgemessen und die dünnste Stelle ( Auslass ) fotografiert. 1,25 mm an der dünnsten Stelle ist doch ganz ok, oder?
Dieter hatte übrigens recht, an der dicksten Stelle messe ich 1,3 mm.

MfG Roman