www.motorfahrrad.eu

Hallo HiMo,

die mit der schräg anglegten Durchführung und den nur drei Befestigungsschrauben ( ohne Fächerschraube) stammen vom 099iger.
Die wurden wohl auch noch eine Weile im 199iger NL verwandt.
Beim 099iger gabs ja noch kein D oder NL.
Die 199iger wurden dann mit Fächerschrauben und dem Absatz im Durchgang gebaut, sicherlich um eine "schneller machen" zu erschweren.

So denk ich jedenfalls.

Wir fahren unsere Dreistufer alle mit den 099iger Membranplatten.

lg,reiner

Hallo Reiner Sumi Ost
kannst du mir bitte mal eine pn mit deiner E-Mail Adresse schreiben da ich dich via pn nicht erreichen kann.
"der Benutzer der hinzugefügt weden soll existiert nicht"

schöne Grüße
Klaus

Danke Rainer ,

. . hatte mit dieser Antwort gerechnet. Nur ich habe meine Vorliebe für 1 Stufer und hatte
diese 099 / 199er Motoren immer aussen vor gelassen.
Nur für den Getriebeumbau ( TUNNINGGETRIEBE ) wurde die D-Ausführung intressant und ich konnte
mir paar Getriebe anfertigen. ( aus 2 mach 1 !!! )

Danke Dir und guten VATERTAG !
mfg HG

1. Rolands Balken finde ich sehr gut. Musste mal erfunden werden. Einfach und wirkungsvoll.
2. HiMos Hinweis, eine dünne Dichtung zu verwenden, geht in die richtige Richtung.

3. Mal Illusionen klauen: Die 099er Platte kann nur an den Mehrstufenmotoren montiert werden.

4. Anzugmoment einer M5-Schraube in Alu: 7Nm maximal. Da dürfte der Großteil der krummen Vergaserflansche herrühren.

Dieter

Hallo Kollegen. Zum Thema Vergaser O Ring.
Dabei ist mir mehrfach aufgefallen, dass Ringe die eine Zeit eingebaut waren, etwas aufgequollen sind.
Vielleicht liegt es auch daran., weil die ja dann immer schwerer (strammer) zu montieren sind.
Gr. Udo

Achja und noch was. Seitdem (gut 1Jahr) benutze ich Gummi Flachdichtungen. Vergaserflansch und Membranplattenstutzen lassen sich gaaaanz locker zusammenstecken, und sind absolut dicht.
Da ich hier keine Fotos nicht reinstellen kann, können interessierte und noch nicht degradierte im HF Forum bei Molly einige Bilder dazu betrachten. Gr. Udo

ich meine auch das die Ursache an dem Dichtring liegt, aufquellen ? keine Ahnung, aber bestimmt daran wenn die Flansche Plangeschliffen werden oder ein größerer Ringdurchmesser Verwendung findet.

Der Vorschlag von Roland zur einfachen Reparatur ( Vergaserflansch richten ) finde ich Ok, ist doch schön wenn man sich zu helfen weis.

vielleicht bekomme ich ja noch die Antwort was mit vernünftig Ausdüsen gemeint ist?

hotte hat geschrieben: vielleicht bekomme ich ja noch die Antwort was mit vernünftig Ausdüsen gemeint ist?

Hallo Hotte ,
Ausdüsen :
. . . probieren mit verschiedenden großen Vergaserdüsen mit Probefahrten und Beurteilung der Leistung.
Auch die Luftzufuhr mit Düse muß übereinstimmen damit Motor nicht zu MAGER oder FETT läuft.
Das wars in kuzen Worten.

Wieweit Roland in die Tiefe geht hängt von seinen Veränderungen ab welche wir nicht wissen.

sonnige Grüssen nach Spanien
mfg HG

Hallo HG,
besser hätte ich´s nicht erklären können!
Danke dafür.

Gruß aus Unna
Roland

Danke, Vergaserabstimmung nennt sich auch Ausdüsen, wieder ein wenig schlauer geworden.