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der kann nicht klemmen, der passt nicht,so wie Du das vor hast.Bau ein Polrad für Handstart ein und es passt wieder.

Moin,
nun entweder die Feder rein fummeln und Deckel reparieren oder das Polrad von E-Start nach Handstart umbauen.
Beides etwa 10 Minuten ..................
Gruß
Dieter

Ich hab die Feder wieder reingefummelt, funktioniert wieder leidlich, manchmal hakt bei zurück rollen. Da liegt noch Optimierungbedarf.
Im Moment liegt der Vergaser im Reinigungsbad, da war ne Menge Kreideartiger weißer Dreck drin,werd wohl den Tank sinnvollerweiße mit reinigen und nen Spritfilter verbauen.

Es geht.
Gruß Herbert

This is Spartamet hat geschrieben:Nee Du das mit dem Deckel geht nicht. Es gibt lange und kurze beim Handstarter.
Da ist es klar das Probleme auftreten. Du brauchst einen langen Deckel wenn Du einen E start Motor auf
Handstarter umbaust. Ein Schraubengewinde musst Du im Block auch nachschneiden.

Komisch? Welches Schraubengewinde meinst du??? Ich musste bei denen von mir umgebauten Motoren noch NIE ein Gewinde für den Handstarterdeckel nachschneiden.

Timo

Hallo

Da wo der Stift vom E-Startergehäuse reingeht ist in der Regel kein Gewinde drin.
Da habe ich verschiedene Versionen, bei einer Version kann man nichtmal ein Gewinde schneiden.

Jörg

Seltsam, seltsam.
Vom Typ 399er bis zum sogen. 599er Bj 2004 hatten meine alle eine Gewindebohrung.
Ich glaube auch nicht das Sachs in der laufenden Produktion EINE Gewindebohrung ausgelassen hat.
Höchsten bei den Allerletzten die nur noch mit E-Starter ausgestattet wurden.

Timo

Hallo

Habe gerade mal nachgesehen,

1x 399 hat kein Gewinde
1x 399 hat Gewinde
1x 499 hat eine so tiefe Bohrung das man kein Gewinde schneiden könnte
1x 599 (11/2004) hat Gewinde
1x Roary HB2 hat Gewinde

Meine derzeit Verbauen möchte ich nun nicht zerlegen.

Also sind die mit Gewinde klar im Vorteil.

Gruß

Jörg

Ja, das kann sein. Da habe ich wohl einen 399er NL E-Start ohne das besagte Gewinde erwischt. Hatte bei meinem dieses nach geschnitten.
Müsste dann die letzte 399er Ausführung gewesen sein, da er schon die beiden Löcher auf den Zylindergehäuse hat wie der 499er. Laut Gussmarke war das Gehäuse von 1993.

Na ist doch prima wenn er seinen Motor umbauen konnte.

https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphot ... e=55C6DA17

Hallo
http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... lit=gewand

Auf Seite 3 wird auf die Unterscheidung der 399er Motoren eingegangen.

Der 399 ohne Gewinde ist einer der letzten 399er und stammt aus einer 94er Classic mit Ez 1995.

So, selten sind die Motoren auch nicht, ich habe 2 davon.

Gruß

Jörg