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299er Gusmarke und hier ohne Deko.
Siehe Viedeo 1 , ohne Deko
https://www.youtube.com/watch?v=cEPIDj-IFV0

Hallo Dampframme

Der Gussmarke ist doch am Hintenteil, das sagt nichts...
Ich habe z.B. zwei 199 Motoren mit 099 Hintenteil, trotzdem sind die "Bearbeitungsnummer" gleich.
Unser Admin in NL hat sogar ein 499 Motor...mit 299 Hintenteil.
Deko kann einfach ersatzt werden durch eine Blindstopf, und so sieht es im Bild intertat aus.

Gruss Arie

spartarie hat geschrieben:Hallo Dampframme

Der Gussmarke ist doch am Hintenteil, das sagt nichts...
Ich habe z.B. zwei 199 Motoren mit 099 Hintenteil, trotzdem sind die "Bearbeitungsnummer" gleich.
Unser Admin in NL hat sogar ein 499 Motor...mit 299 Hintenteil.
Deko kann einfach ersatzt werden durch eine Blindstopf, und so sieht es im Bild intertat aus.

Gruss Arie

Lieber Arie,

was du schilderst, war nicht so ab Werk!
Ab Werk sah das folgendermaßen aus:
Zylinderteil/Hinterteil
099 / 099
199 / 199
299 / 299
399 / 299
499 / 399

Dieter

Okay....

Diese Sommer gekauft:


Hinten:



Und Nummer:



Vor zwei Monaten noch eine 199 Motor gekauft, da war es genau so !
Beiden waren "Vorserie" Motoren, also ohne Quadrant.
Und sind inzwischen überholt und laufen wieder!
Der 499 mit 299 hinten: diese info habe ich von unsere Admin...

Gruss Arie

Hallo Arie,

mein 099er hat auf Vorder- und Hinterteil "099" stehen.

Es ist nicht auszuschließen, dass Sachs Restbestände der alten Hinterteile mit den neueren 199ern kombiniert hat. Die haben scheinbar die alten Teile aufgebraucht. Die Hinterteile des 099er und 199er sind unterschiedlich, können aber zusammen verwendet werden, wenn die Bohrungen für die Wellen das richtige Maß haben.

Das gleiche gilt bei 299ern, die am Anfang wohl auch mit den letzten Mehrstufengetrieben ausgeliefert worden sein sollen. Auch da wurden offenbar Restbestände verarbeitet.

Dieter

Das sollte nicht dazu verleiten, dass man verschiedene Vor- und Hinterteile kominieren kann. Die wurden immer paarweise gebohrt, somit passen immer nur die beiden Hälften ( mit gleichen Nummern) ganz genau zusammen. Manche verkaufen Vor und Hinterteile getrennt, weil sie keine Ahnung haben, denen das egal ist, was der Kunde bekommt und zur Gewinnmaximierung.
Nur so nebenbei bemerkt.
Sporti

Dieter-K hat geschrieben: Es ist nicht auszuschließen, dass Sachs Restbestände der alten Hinterteile mit den neueren 199ern kombiniert hat. Die haben scheinbar die alten Teile aufgebraucht. Die Hinterteile des 099er und 199er sind unterschiedlich, können aber zusammen verwendet werden, wenn die Bohrungen für die Wellen das richtige Maß haben.
Das gleiche gilt bei 299ern, die am Anfang wohl auch mit den letzten Mehrstufengetrieben ausgeliefert worden sein sollen. Auch da wurden offenbar Restbestände verarbeitet.
Dieter

Ein guter Bekannte von mir hat in die frühe 90-er Jahre oft diese 199 Motoren überholt/repariert.
Er sagte mir: Es gab hier alles durcheinander!
Es gab 199-er mit Flachkolben, aber auch noch mit der "Muldenkolben" darin, ab werk!
Klar: Bei "Sachs" wurde nichts weggeworfen!

Sporti hat geschrieben:Das sollte nicht dazu verleiten, dass man verschiedene Vor- und Hinterteile kominieren kann. Die wurden immer paarweise gebohrt, somit passen immer nur die beiden Hälften ( mit gleichen Nummern) ganz genau zusammen. Manche verkaufen Vor und Hinterteile getrennt, weil sie keine Ahnung haben, denen das egal ist, was der Kunde bekommt und zur Gewinnmaximierung.
Nur so nebenbei bemerkt.
Sporti

Genau Sporti!
Ein "halbe Motor" ...ohne Wert, vielleicht kann man ein mal Glück haben aber das ist eine Lotterie.

Gruss Arie

Hallo Zusammen,

Nach einer längeren Winterpause, möchte ich mich nun an den Uusammenbau der Saxonette wagen.

Deswegen bin ich mir gerade auf ebay eine Einkaufsliste am zusammenstellen.

Vielleicht könnt ihr mir dazu ja noch den ein oder anderen Tipp geben:

Kolben: Auf dem Kolben steht ein B, also brauche ich wohl wieder einen B-Kolben. (digitaler Messschieber ist nicht vorhanden, genaues nachmessen drum schwierig.)

- 15 € http://www.ebay.de/itm/201757596390?_tr ... EBIDX%3AIT
- 30 € http://www.ebay.de/itm/Kolben-fur-Spart ... mBbUBqCPhg

Ist der Preisunterschied gerechtfertigt? Zu welchem würdet ihr raten?

Simmerring Satz:
24€ http://www.ebay.de/itm/Simmerring-Satz- ... SwLpdW-7Vv

Gibts da je nach Motortyp (Ich habe 3-Stufen Getriebe) unterschiedliche? Würde dieser Satz bei mir passen?

Zündmodul:

-40 € http://www.ebay.de/itm/Simmerring-Satz- ... SwLpdW-7Vv

-29€ http://www.ebay.de/itm/Saxonette-Tuning ... SwB-1YzqxB

Würde hier zum teureren greifen, macht einen seriöseren Eindruck. Oder gibts noch andere?

Auspuff:

- 28€ http://www.ebay.de/itm/150801228870?_tr ... EBIDX%3AIT

Luftfilter
- 10€ http://www.ebay.de/itm/161482755806?_tr ... EBIDX%3AIT

Kupplungsbacken:
Da bin ich mir nun noch nicht ganz sicher: 35€ sind schon etwas viel, muss mir die alten nochmal ganz genau anschauen, vielleicht haben die ja doch noch genug drauf.
- 35€ http://www.ebay.de/itm/262891263953?_tr ... EBIDX%3AIT

Bremsbacken

-10€ http://www.ebay.de/itm/282186773030?_tr ... EBIDX%3AIT

Wenn ich nun alle diese Sachen kaufe, bin ich mit Versand wohl so bei 170€. Ist nicht wenig, aber da ich die Saxonette insgesamt günstig gekriegt habe, wäre es mir das Wert. Natürlich kann auch noch das eine oder andere dazu kommen.

Bevor ich bestelle, wollte ich aber doch noch mal kurz eure Meinung wissen, gibts was wo ihr sagt Finger weg, oder evt. eine Produktempfehlung.

Liebe Grüsse,

Stahlrenner

kuck mal bei Brucker Radl Service in Fürstenfeldbruck. Als Forumsmitglied gibt es auch Prozente.
Kupplungsbelag ist nur max. 0,8 mm dick
Sporti