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Der Hinweis auf den Auspuff hat mir auch geholfen.

Willy

so Düsenstock ist gereinigt allerdings mit M3 Gewindeschneider anderen hatten die im Baumarkt nicht

jetzt habe ich ein anderes Problem der Seilzug geht nicht mehr zu ziehen er "klemmt" hat jemand da ne Idee?

geht wieder nach dem ich mit nem Schlüssel an der Mutter gedreht habe

allerdings springt die Saxonette immer noch nicht an

Ich habe mal jemanden gesehen, der gaaanz laaaangsaaaaam den Seilzustarter zog, und sich dann wunderte, warum die Karre nicht anspringt.

ich habe auch schon mal Probleme damit, die Saxonette zu starten

Also Hebel auf Kaltstart und feste / Schnell ziehen,, mehrmals, dann mal ohne Kaltstart versuchen und mit Kaltstart und Vollgas.

Wenn dann nicht hilft:
Kerze rausschrauben, ist sie nass, kommt wenigstens Benzin an und der Motor ist versoffen. , Ein paar mal ziehen ohne Kerze, Kerze trocknen, eindrehen und wieder versuchen.
Ist die Kerze trocken, bekommt der Motor kein Benzin.
ist der Kerzenabstand 0,5 mm ?

Sporti

jetzt haben wir den Salat
die Kerze ist trocken

Hallo Uwe78,

kontrolliere doch mal, ob überhaupt Sprit in den Vergaser gelangt. Kann man von außen sehen, der Pegel sollte so ein paar Millimeter unterhalb des Flanschs der Schwimmerkammer sein. Wenn Du da bei genauem Hinsehen nichts siehst ist der Pegel entweder zu hoch oder nicht vorhanden...

Und kontrolliere, ob Gas- und Chokezug nicht vertauscht sind. Das passiert mal schnell aber funktioniert gar nicht.

Nach langer Standzeit kann es passieren, dass sich die Membran im Vergaser bzw. der darin einvulkanisierte Alustift zersetzt. Da die Membran gleichzeitig über den Start/Chokehebel als Benzinhahn fungiert kommt dann zwar der Sprit im Vergaser an, aber eben mit dem ganzen Gebrösel, was dann immer wieder Schwimmerventil und Düsen zusetzt.

Was sonst noch sein kann: Wenn der Auspuff durch Ölkohle verstopft ist kann es zu einer Rückzündung ins Kurbelgehäuse gekommen sein. Dadurch werden die Wellendichtringe der Kurbelwelle aus der Passung gedrückt. Falls der Motor danach überhaupt nochmal anspringt gibt er dann derart massive Rauchzeichen von sich, dass die Nachbarn wahrscheinlich die Feuerwehr rufen. Dann hilft nur noch eins: Motor öffnen, säubern und neue Wellendichtringe einbauen. Nach rund 20 Jahren sollte man die Wellendichtringe spätestens grundsätzlich erneuern. Länger halten die eben nicht.

Auf jeden Fall würde ich mir jemanden in der Nähe suchen, der sich da auskennt oder professionelle Hilfe in Anspruch nehmen. Der Saxonetten- Vergaser ist recht komplex und ein neuer Vergaser kostet knapp 300 Euro, wobei der dann auch schon seit Jahrzehnten irgendwo ´rumgelegen hat. Da steckst Du am Ende möglicherweise mehr Geld ´rein als das ganze Fahrzeug noch wert ist, gerade auch wenn Du den vorhandenen Vergaser weiter verbastelst statt ihn zu reparieren. Man kann da eben auch viel verkehrt machen...

Viel Erfolg
TomL

Moin,

der Vergaser ist ein Mistding. Wenn man mit Motoren gar nichts zu tun hat, sollte man sich tatsächlich jemanden dazu holen, der Saxonette kennt.
Wobei man, auch als Laie, durchaus bis zur Schwimmerkammer und deren Inhalt vordringen kann.

Gruß
Willy

kann auch mit Taschenlampe keinen Füllstand in der Schwimmerkammer erkennen
ist dann da gar nichts drin?

Mal am Gepäckträger rütteln. Dann sieht man den Füllstand in der Schwimmerkammer leichter.

Dieter

Und sie muss natürlich sauber sein, sonst sieht man nix.

Willy