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Hallo Timo.Zu 1. Nein,zu 2.Ich habe beim aufpressen des Lagers mit eine Unterlage unter der Welle gearbeitet,bei der Fa.Kohl weiß ich es nicht.
Ich bin z.Z.meien 2.Motor am fertig machen und solange fahre ich den Motor weiter.Mehr wie kaputt gehen kann er ja nicht.Ich bin Vorgestern 12 Km gefahren und bis auf den Leerlauf war alles
in Ordnung.Ich bin da längere Zeit mit dem D-Motor 32-34 KM/h gefahren Immer darauf wartend das irgendetwas passiert.Bis auf den Leerlauf alles im grünen Bereich.
Ricky

Hallo.Es hat mir doch keine Ruhe gelassen und habe den Motor doch noch einmal geöffnet.Da mein 2.Motor eine neue Fliehkraft-Kupplung hatte,habe ich kurzerhand die Kurbelwelle mit gewechselt.Dabei ist mir etwas aufgefallen:ein Kupplungskorb ist Dunkelgrau,der Andere ist blank.
http://s7.directupload.net/file/d/2845/xqo6gp23_jpg.htm
Also habe ich den Anschlag der Membran mal unter der Lupe angeschaut und siehe da,leichte Spuren waren zu erkennen.
http://s7.directupload.net/file/d/2845/zvx34pmq_jpg.htm
Da waren mir die metallischen Geräusche im Leerlaufbereich klar.
Eas ich nicht verstehe,warum erst nach ca.einem Jahr?Kurbelwelle+Kupplung war ja neu gelagert.Kann sich das Membrangehäuse verziehen?
Ich habe die Kante vom Anschlag etwas gebrochen;nun ist Ruhe.
Ricky