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Original CDI - für den Motor das beste?

Verfasst: Montag 16. Juni 2014, 00:38
von Dieter-K
Grad/mm vor OT
17 / 0,98
22 / 1,63
27 / 2,43
30 / 2,98
40 / 5,15
50 / 7,77
90 /20,29 =>erstaunlich, obwohl der Kolbenhub 36 mm beträgt und deshalb bei 90° regelmäßig 18mm vor OT erwartet werden.

Ich bin kein Mathematik Lehrer. Wahrscheinlich kann ich sowas deshalb ausrechnen.

Noch was Wichtiges: Je besser der Zylinder gefüllt wird und je höher die Verdichtung, desto geringer muss die Frühzündung ausfallen.
Ich habe es bis max. 27°vor OT bei meiner Zündung und meinem Motor bewenden lassen. Umprogrammieren verweigere ich.

:wink: - Dieter

Original CDI - für den Motor das beste?

Verfasst: Montag 16. Juni 2014, 00:59
von Sporti
sondern gibt quasi nur meine persönliche Meinung zum Thema "CDI- ja oder nein" wieder.
Achtung, Satire an:
"Frauen haben kleinere Gehirne, also sind sie Doof"
Das könnte auch meine persönliche Meinung sein, könnte sie auch unter Abwesenheit von Frauen vertreten.
Aber die wäre falsch und könnte die durch nichts belegen.
Es gibt viele Frauen, die klüger sind als wir Menschen. :

Satire aus.

Es gibt Dinge, da kann man eine Meinung haben, bei anderen gibt es Fakten.

Du hast viel geschrieben und in nur einem einzigen Punkt hast Du recht:

Ja, eine offene CDI ist nicht erlaubt.

In allen anderen Dingen liegst Du aber sowas von voll daneben, siehe AntwortTexte von Dieter K. und Summi Ost.

Ich bin auch nicht direkt auf Schnelligkeit aus, habe ja zum "Schnellfahren" eine Harley.
Ich hatte mal eine Honda CX 500 von 50 PS gedrosselt auf 27. 2 Wochen habe ich das ausgehalten, mehr als 110 Km/h auf der Bahn bei 6000 U/min schaffte die nicht. Zudem war sie über Scheiben im Auspuff ( und kleinere Düsen) gedrosselt, was ein Zylinderkopfriss zur Folge haben kann.
Die Karre war derart ätzend zu fahren und langsamer wie meine 17 PS MZ, da sich sie aufmachen ließ.
Offiziell natürlich.
Und dann war sie eine Rakete und machte Spaß.
Und der Spaß hängt nicht von der Motorleistung ab, sondern wie der Motor sich verhält beim fahren.
Da können also offene 17 PS mehr Spaß machen, wie gedrosselte 27 PS
Ein Sicherheitsplus hat man, wenn man noch Reserven hat, wenn man überholen will.

Zurück zur Saxonette:
Ein Originales Drehzahlgedrosseltes Modul sorgt bei 20 Km/h für Zündaussetzer , unverbranntes Benzin verkokelt den Kolben und setzt den Auspuff zu.
Folge: Motorschaden.
Eine offene macht die Saxonette etwas schneller, bis 24 Km/h . Der Verbrauch sinkt.
Aber trotzdem bist Du weiterhin der langsamste im Verkehr.
Jede Omi kann dich auf der geraden locker überholen. Die Geschwindigkeiten von Radrennfahrern wirst Du nie erreichen.
Pedelecs dürfen ohne Führerschein, Altersbeschränkung und Versicherung mit Motorkraft bis zu max.27 km/h fahren.
Zudem ist die Saxonette ja nicht auf 20 km/h beschränkt, man darf ja schneller fahren, z.B. wenn es bergab geht oder wenn man mittrampelt.( Da darf der Motor bis 25 km/h mithelfen laut Gesetz)
Warum dann nicht bergauf ?
Wo ist da die Logik?
Was ist so gefährlich daran, daß sie 24 Km/h fahren kann ?
Und wir reden hier von 0,7 PS. Selbst Mofas haben doppelt so viel.

Ich denke auch, Du bist hier im falschen Forum.
Genauso wie ein Veganer im Fleischesser-Forum.
Im anderen Forum würdest Du mit Deinen Thesen besser ankommen, wie so gut wie keiner mehr dort ist, der Ahnung hat.

Sporti

Original CDI - für den Motor das beste?

Verfasst: Montag 16. Juni 2014, 03:35
von Dieter-K
Sporti hat geschrieben:
sondern gibt quasi nur meine persönliche Meinung zum Thema "CDI- ja oder nein" wieder.
Es gibt Dinge, da kann man eine Meinung haben, bei anderen gibt es Fakten.
Du hast viel geschrieben und in nur einem einzigen Punkt hast Du recht:

Ja, eine offene CDI ist nicht erlaubt.

In allen anderen Dingen liegst Du aber sowas von voll daneben...
Hey, Forumchef!
Dein Posting hat eine bestechende Klarheit. Da muss ich an meinen Texten noch richtig viel arbeiten.
Einziger Vorschlag: Ersetze "Fleischesser-Forum" durch "Steak- und Schnitzelforum".

:mcgreen: - Dieter

Original CDI - für den Motor das beste?

Verfasst: Montag 16. Juni 2014, 06:09
von Sporti
Ich könnte ja auch "Schalke Fan in einem Dortmunder Fanforum" sagen.

Nee, das wäre wirklich zu hart.

Sporti

Original CDI - für den Motor das beste?

Verfasst: Montag 16. Juni 2014, 08:06
von Urban
Wo die Dortmunder doch so einen netten Coach haben


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Original CDI - für den Motor das beste?

Verfasst: Montag 16. Juni 2014, 08:12
von Urban
Also ich fahre auch wieder eine Serienzündspule, aber natürlich ein offenes Modul,
ich will meinem Motor ja nicht schaden.
Weil ich nicht auf den estart verzichten möchte und auch nicht auf die Ladefunktion der Spüle


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Original CDI - für den Motor das beste?

Verfasst: Montag 16. Juni 2014, 08:45
von Claus
Guten Morgen :morgähn: ,

@all:ich kann überhaupt nicht nachvollziehen,warum Ihr das Posting von TomL mit
derart gelassener Ruhe kommentiert.Allein die Überschrift des Threads löst bei mir
Brechreiz aus :*)
Ihr könnt dem Themenstarter so viele Fakten präsentieren wie Ihr wollt,wenn man sich
den gesamten Verlauf des Threads anschaut,scheint hier eine gewisse Beratungs-
resistenz vorzuliegen.
TomL ist definitiv im falschen Forum,weiter möchte ich mich dazu lieber nicht auslassen-ist mir zu doof.

Gruss Claus
P.S. Fundiertes Wissen braucht man auch nicht zu verteidigen :wink:

Original CDI - für den Motor das beste?

Verfasst: Montag 16. Juni 2014, 09:46
von Dieter-K
@Audiclaus,
Die Überschrift stammt von mir. Ich kann mir schon denken, dass die Viele ärgert.

Dieter

Original CDI - für den Motor das beste?

Verfasst: Montag 16. Juni 2014, 11:06
von Sachso
Jeder sollte seine Meinung und seine Erfahrung äussern dürfen.Die Hinweise , wg. einer dem "Mainstream des Forums" nicht passender Meinung im falschen Forum zu sein , scheint mir eher typisch für Herberts Forum zu sein.
Weil es qualitativ gute Zündspulen gibt , die neben der Aufhebung der Drehzahlbegrenzung auch einen stärkeren Zündfunken geben , halte ich das Modul mit seinen Steckkontakten für eine Störquelle. Von der Fummelei mit den Kabeln garnicht zu schreiben.
VG Sachso

Original CDI - für den Motor das beste?

Verfasst: Montag 16. Juni 2014, 11:12
von Kolbenfresser
Hallo

Ich dachte erst ich sehe nicht richtig als ich den Chat hier gesehen habe.

Hier sind doch ausschließlich Erwachsene die wissen sollten was sie tun und die tragen auch die Konsequenzen selber, da braucht es keinen erhobenen Zeigefinger. Auch wird Akzeptiert wenn jemand nur mit 20 fahren will, solange dieser nicht den Zeigefinger zeigt und versucht andere zu belehren.
Zur Unfallhäufigkeit mit der Saxonette lässt sich nur auf den Versicherungstarif der LVM Verweisen, das hat schon seinen Grund warum die Versicherungen für 30€/Jahr anbieten, das ist mit Sicherheit keine Nächstenliebe, wobei die 30€ wohl gerade den Verwaltungsaufwand decken können.

Meines Erachtens wird die ABE oft überbewertet, da wird häufig von einem Tuning-Modul geredet, das dann doch nicht so schlimm ist, die Aussage ist doch einfach nur scheinheilig, weil ABE futsch.
Zum erlöschen der ABE gehören auch andere Dinge,
Anbau einer 5-Gang Schaltung --ABE futsch. Für die 3 Gang gibt es eine ABE, habe ich in Kopie hier.
Vernünftige Vorderbremse, Zb. Scheibenbremse --> ABE futsch,
selbst der Ausbau der Standlichtbox bedeutet ABE--> futsch
Umrüsten von Fuß auf Handbremse ABE--> fast futsch. Da gibt es aber eine ABE, die muss man aber haben, ich habe die in Kopie hier.

Der Einbau eines schwarzen Prüfrexmoduls welches die Begrenzung fast aufhebt, ABE--> nix futsch, ist ein Serienbauteil für Saxonetten ab E1.

Wenn man lange mit seiner Saxonette unterwegs sein will, dann macht man ein gewisses Tuning. Nach meiner neuesten Erkenntnis gehört sogar das ändern der Steuerzeiten dazu. Zudem hat man immer noch die rechte Hand um die Motorbelastung zu minimieren, wobei man allerdings die Motorkühlung durch Ansaugluft nicht unterbewerten sollte.

Jörg

Der vor ein paar Wochen kurz hinter Monschau 45min. pedaliert hat bis die Zündung wieder abgekühlt war.