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Um mit einem D-Getriebe 40 km/h zu fahren, muß der Motor 10655 U/min drehen.
Beim NL Getriebe sind es 8577 U/min.

Bei 6500 U/min fährt eine D-Saxonette 24,4 km/h.

Sporti

Und Zack !!! Bei diesen Werten,Sporti ? Da bist Du doch im Klaren dass da Legenden zerpflückt werden - Ne ?

Gruß Dietmar

Hier hat sich einer missverständlich geäußert, der andere hat es falsch verstanden und missverständlich geantwortet, was der erste Schreiber wiederum nicht gemerkt hat. Und plötzlich fährt eine D-Saxonette 40 km/h bei 6500 U/Min. Was so ursprünglich nicht gesagt wurde, wenn man genau liest.
Typisch Forum.
Aber hier sind die Fakten.

Sporti

Genau min Jung . Fakten ! Und da gibbet kein Weg dran vorbei. Keinen !

Gruß Dietmar.

Ok, da habe ich den DiDi wirklich falsch verstanden. Ich hab mich echt gewundert über die Drehzahlangabe...

Bubalabaer hat geschrieben:Ok, da kannste mal sehen wie wenig Ahnung ich von der Saxonette habe, das ist ja gar nicht sooo viel an Drehzahl.....

Ich hatte am Anfang in meiner Saxonette den 199er als Dreistufer, der lief gut 30 Km/h und ich dachte vom Geräusch her immer das wollte mal eine Turbine werden. Auch jetzt der Nl bei 40 hört sich, wie ich finde, höher drehend an als 6500 U/min. aber da täuscht mich wohl mein Ohr.

Ein NL Motor auf vierzig zu bekommen , ist für jemanden der sich kaum mit der Saxonette auskennt sehr
beachtlich, bestimmt auch seltenen.
Mjt so einem Motor macht es sicher auch Spass auf dem Saxonettentreffen , bei der Abendrunde teilzunehmen
Da treffen sich die mit vierziger , um mal etwas Ihre Bemühungen an dem Motor zu geniessen.
Beim letzten treffen hatte sich diese Gruppe schon Morgens getroffen es sind dann doch gut 100 Km geworden
trotz einer flotten Durchschnittsgeschwindigkeit und gelegendlichem testen der für Saxonetten bekannten
Schallmauer vierzig+ gabs nicht eine einzige Panne.
Die Drehzahl die Sporti für D Getriebe genannt hat gilt natürlich im allgemeinen , jedoch gibt es Ausnahmen
im besonderen.

. . . und da hat der " PAPA " es doch so schön anhand von Drehzahl und Getriebe wunderbar erklärt
welche Geschwindigkeiten mit der FESTEN-ÜBERSETZUNG erreicht werden können . . .

Und schon gibt es er die es immer wieder besser wissen . . .

koppschüttelgrüsse

Noch was:

ich habe vor kurzem auf eine andere Hinterradgröße umgebaut. Von 24/590 auf 24/559 . Nun habe ich das Gefühl dass der Motor höher dreht seit dem Umbau. Kann es sein dass der Umfang beim 559er Rad kleiner ist?

Ich habe das Rad gerade auf der Arbeit und weiß nicht genau welche Breite mein Reifen hinten hat, aber ich glaube 44 oder 45. Nach Tabellen im Internet wäre der Radumfang bei 37/590 = 2100mm / bei 40/559 = 2030 mm und bei 47/559 = 2050 mm

Also allesamt kleiner im Umfang. Das bestätigt ja eigentlich mein Gefühl.

Aber dann hauen die Drehzahlangaben die hier so genau genannt wurden ja nicht immer hin.....

@Didi

Dieses Forum ist halt einfach Suuuuuper!

Kleeblatt, begradigte Membran, Sportluftfilter der ewig hält nebst Filtergehäuseentrümpelung, CDI lose Zündspule Black Power........ alles hier aus dem Forum bekommen bzw. gelernt

Ich fahre übrigens eine Bosch W7BC Kerze und bin da sehr zufrieden mit.

Didi fährt ein Selbstbaugetriebe. Der D-Mehrstufer des 099/199 ist die Basis für diesen Umbau. Man hätte auch das NL-Getriebe als Basis nehmen können.
Sporti hat Recht, Didi hat auch Recht. Nur ist Didis Getriebe eben ein Umbau, der mit der deutschen Übersetzung nichts mehr gemeinsam hat.

Mein Getriebe hat auch eine deutsche Basis. Durch andere Zahnräder, die ich habe fertigen lassen, sieht eine normale Saxonette regelmäßig vergleichsweise alt aus. Das restliche Repertoire des Tunings fand bei meinem Motor auch Anwendung. Sonst schafft ein Motor es nicht, ein umgebautes Getriebe kraftvoll zu drehen.

Ich hoffe, dieses Posting klärt Ungereimtheiten - Dieter