www.motorfahrrad.eu

Ich meinte die Drehzahlangaben im Verhältnis zur Rad.- und Bereifungsgröße und natürlich bei Originalgetrieben.

Das weicht doch ab bei 24/590 und 24/559 oder nicht?

So gut wie gar nicht.
Sporti

Ausgehend von den Umfangswerten aus dem Internet komme ich auf folgende Werte:

Nl Motor mit 37/590 Reifen (2100 mm Umfang) bei 40 Km/h = 8577 U/min.
Nl Motor mit 40/559 Reifen (2030 mm Umfang) bei 40 Km/h = 8862 U/min.

Der Unterschied bei den Reifen/Felgen bewirkt eine Veränderung der Übersetzung von 3,33 %, wenn ich richtig gerechnet habe.

Das wäre schon ein wenig mehr als nix....

Hoffentlich hast du bei deiner Berechnung bedacht, das die angegebenen Drehzahlen die KW-Drehzahl meinten.
Das Hinterrad dreht sich aber nur mit der Drehzahl der Getriebewelle.
Die Drehzahlen verhalten sich NL- 2:54 Und D- 2:67.
Das heißt die KW muss sich bei NL 27 mal drehen, eh das Hinterrad sich einmal gedreht hat. Beim D wäre das 33,5 mal.
Falls ich mathematisch falsch liege, ruhig verbessern. Mathe war noch nie mein Hauptfach.

Eindeutig erkennbar ist jedoch, das ein deutscher Motor eine deutlich höherer KW-Drehzahl erreichen muss um eine bestimmte Geschwindigkeit/ Umdrehungszahl des Hinterrades zu erzielen.
Da unser Motor kein großvolumiger Diesel ist mit schweren bewegenden Massen ist, bedeutet die höherer Drehzahl auf jeden Fall bei gleicher Endgeschwindigkeit.... mehr Kraft.

lg,reiner

Ok,

und wer berechnet nun noch die Drehzahl bei einem 42/590 mit einem Fahrer von 100kg und das bei enem Luftdruck von 5 bar bzw. mit 3,8bar. Der Reifen ist ein Schwalbe Marathon plus von 2014 mit 50% Profil.
Jörg

ach vergessen, das Fahrzeug hat einen E-Srarter, wegen dem Zusat Gewicht eben.

...du selber, nachdem du penibel genau den Radumfang ausgemessen hast. Bei der Messung gibst du so viel Gewicht aufs Hinterrad, dass es dem Fahrbetrieb entspricht.

Grüße - Dieter