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Also erst : Hut ab....! Anfangs Deines Einstiegs in Saxonettentechnik war ich zuversichtlich und nach etlichen Disskussionen hier und der Deinigen Funkstille dann etwas weniger Optimistisch, hatte dann an einen Irrläufer geglaubt . Schön dass ich mich geirrt habe und nochmal - Hut ab ...! Dass nicht Die großen Reichtümer bei der nun doch eher kleiner Schar von Interessierten gemacht werden können ließ ich schon anklingen .Ein Ehrenplatz in der Ahnentafel dürfte Dir aber gewiß sein. Wenn es denn zum Erwerb solcher Module kommen sollte....? Ich melde mich schon mal an.
Ausschalten der Tunningeigenschaft, wie von Dir angesprochen....? Ich sage mal : Nein

Gruß Dietmar

Ich bin freudig erstaunt, daß Dein Projekt Digitalzündung nach der kleinen Pause wieder richtig Fahrt aufgenommen hat! Den Bildern nach, auch mit deutlicher Fachkunde in der Technik

Saxomin hat geschrieben: Eine Ueberlegung die ich hatte waere ein Magnetschalter, der nur zum Anlassen des Motors von aussen (mit Magnet) die Tuningkurve einschaltet. Im Fall einer Leistungsueberpruefung muss der Motor dann sowieso neu gestartet werden (ohne Magnet ) und dann zuendet er mit Begrenzung auf 20Km/h. Eure Meinung dazu?

Wenn eine frisierte Saxonette nur mit Bedacht und unter Berücksichtigung der Umgebung (Rücksicht auf Wanderer, Radfahrer etc) ausgefahren wird, ist die Auffallquote für die Herren in Grün/Blau verschwindend gering.

Viele Grüße

Mathias

Hallo,
wie immer im Leben dauert es etwas laenger aber dafuer gibt es gute Nachrichten:

Eure Meinung dazu?

mfg
B.

Sehr gute Arbeit und weiterhin viel Erfolg.

didiwagener hat geschrieben:Also erst : Hut ab....! Anfangs Deines Einstiegs in Saxonettentechnik war ich zuversichtlich und nach etlichen Disskussionen hier und der Deinigen Funkstille dann etwas weniger Optimistisch, hatte dann an einen Irrläufer geglaubt . Schön dass ich mich geirrt habe und nochmal - Hut ab ...! Dass nicht Die großen Reichtümer bei der nun doch eher kleiner Schar von Interessierten gemacht werden können ließ ich schon anklingen .Ein Ehrenplatz in der Ahnentafel dürfte Dir aber gewiß sein. Wenn es denn zum Erwerb solcher Module kommen sollte....? Ich melde mich schon mal an.
Ausschalten der Tunningeigenschaft, wie von Dir angesprochen....? Ich sage mal : Nein

Gruß Dietmar

kann ich so unterschreiben, sehr gute Arbeit

...ja Didiwagner, Hotte und Himo, dem kann ich mich nur anschließen!
Die Bilder lassen einen sehr sauberen Aufbau erkennen und dabei doch "recht übersichtlich".
Erstaunlich, was sich in so kleinen Bausteinen und Schaltkreisen für Technik verbirgt.....wenn man davon Ahnung hat.
Ein kleines Problem sehe ich trotzdem in der Zukunft..... wie lange wird es die dafür benötigten Original-Zündspulen noch geben?
Aber ich denke so ein begabter Tüftler steht da sicher vor keiner großen Herausforderung.
Ich drück auch die Daumen für den Fortgang der Arbeiten.

lg,reiner

Moin,
bis auf die Ansteuerung ist ja alles vorhanden wie bei der NL Version, wobei die ja auch nur auf einer deutschen Diplomarbeit beruht. Nur aus Vorsicht von Toleransstreuungen habe die NLer
noch 2 Bauteile hinzu gefügt. Diese hatten aber keine Verbesserungen zur Folge.
Das mit dem Magnetschalter würde ich nicht machen wäre in meinen Augen unötiger Aufwand. Reedkontakt wohin? Verkabelung? Magnet wohin ?
Gruß
Dieter

Ja reiner,
aus meiner Erfahrung gibt sich die Frage wie lange (Fahrzeit die Spule das aus hält)
Die Originale Spule wird zu heiß dann geht nichts mehr (Tuning)
Beim offenen Modul ohne Drehzahl Begrenzung geht die Spule nach langer Fahrzeit (100km) und Sommerlichen Graden die Spule den Bach runter.
Mit der Spule vom reiner bin ich bestens zufrieden.
Gruß Herbert

Zur besseren Belüftung wie auch zur Fahrtwindkühlung der Zündspule wurden immer wieder diverse Lüftungsöffnungen angebracht.
Stichwort "Kiemen". Damit sollte der Hitzetod der originalen Spulen ausgestanden sein.

Saxomin, wenn deine Zündung mit so wenigen Bauteilen dauerhaft funktioniert, ist das wohl das Ei des Columbus.
Die Stromversorgung hast du auch ohne Batterie geschafft?

Dieter

Dieter-K hat geschrieben:
Saxomin, wenn deine Zündung mit so wenigen Bauteilen dauerhaft funktioniert, ist das wohl das Ei des Columbus.
Die Stromversorgung hast du auch ohne Batterie geschafft?

Dieter

darüber war ich allerdings auch sehr verwundert?

Als erstes Mal
Wenn ich das richtig verstehe sind die 2 Bilder noch die Analoge Version die sozusagen wie das T- Modul funktionieren.
Von den digitalen hast du noch keines eingestellt, die haben dann wohl mehr Bauteile dran?