399er mit Kat aufrüsten

[Mike]

Hallo

Ich habe in einem 399er Motor ein 599er E-Startergehäuse mit Kat-Kompressor (der ist aber momentan ausgebaut, damit er nicht leerläuft und unnötig verschleisst). Auch habe ich einen Kat-Auspuff hier rumliegen.

Wie muss denn beides zusammengeschlossen werden.
Ich sah auf Fotos, das der Ansaugschlauch des Kompressors im Luftfiltergehäuse verschwindet.
Hängt er darin offen rum oder gibt es für den 599er eine spezielle Membranplatte oder LuftfilterKasten mit Kompressoranschluss?

Die Druckseite des Kompressors wird auf den zweit-Anschluss vor dem Deko-Nippel des Kat-Auspuffes gesteckt, das habe ich schon gesehen.
Dann las ich noch von 1:50 Gemisch.
Braucht das der 2-Teilige Zylinderkopf des 599ers oder der KAT, das er was zum verbrennen hat.

Müffelt der KAT weniger nach Gemisch?
Ist eine verminderte Leistung zu spüren?
Ab wann hat der KAT Betriebstemperatur?
Wäre nett wenn ein KAT-Fahrer was dazu sagen könnte.

Danke und Gruß
Mike

PS.: gibts mit KAT dann die grüne Umweltplakette für Großstadt-Umweltzonen

[Dampframme]

Andere bauen ihren Kat aus damit der 599er richtig ans laufen kommt , und du
rüstest an einem 399er einen Kat nach ???? wieso , sachen gibts !!.
Bin aufs ergebniss gespannt.

[Sparky]

Hallo Mike,
habe keinen KAT, kann daher nur begründete Theorie beisteuern:
1. Ansaugschlauch im Luftfilterkasten wäre deswegen gut, weil dadurch insgesamt mehr kühle Luft quer durch den Bereich Metallgehäusehinterkante/Plastikteile gezogen wird.
Dann profitiert auch der Motor selbst von der nun etwas kühleren Luft.
2. Feingefilterte Luft ist es wohl nicht, das gäbe der Luftfilter nicht her.
Der "Kompressor" verschleißt so, wie er läuft, ohnehin recht schnell.
3. Der KAT braucht die Öldünste sicher nicht, sondern die bekanntermaßen empfindlichen Pleuellager erfordern das 1:50.
Der KAT soll die Dünste ja verbrennen, und je weniger dort ankommen, desto besser.
4. Die Membranplatte hat damit gar nichts zu tun - hier wie gehabt
nur der Dekoanschluß für der saugseitigen Unterdruck.
5. Betriebstemperatur? Geringere Duftentfaltung? Keine Ahnung...
6. Hauptnachteil ist sicher, dass der Kompressor Kurbelwellen-Drehmoment vernichtet.
Das fühlt sich beim Fahren vermutlich so an wie ein schleifender Wellendichtring...
Grüße - Sparky

[Mike]

Grüß Euch

Danke für die Antworten - nur, so recht weiß ich jetzt nicht, ob ich es mal probieren werde.

Die Teile habe ich wie gesagt schon rumliegen...
Bin halt technikbegeistert und das ich mit dem KAT nicht schneller werde ist schon klar.

Stützt sich das mit dem schnellen Verschleiss des Kompressors auf leidvolle Erfahrungen von KAT-Fahrern Sparky?
Sieht eigentlich recht robust und simple aus das Teil.
Sinterlager, massives Alu-Frästeil, Dicht-Lamellen aus irgendeiner Sinterkeramik, Sechs-Kant-Gummiflansch auf Polradmutter
schaut alles aus wie "für die Ewigkeit gemacht"

Verbrennt denn der KAT-Auspuff durch die sehr hohe Temperatur nahezu rückstandsfrei oder setzt da mit der Zeit die Ölkohle auch alles zu?
Wie gesagt, mir geht es dabei nicht um Tuning sondern um ein zuverlässiges Stück Technik zu haben.

An einem Rennmotor bastel ich auch gerade - aber das ist ein anderes Thema

Gruß
Mike

[fehntjer]

Moin,
@Mike, Rennmotor? sowas : http://spartamet.webs.com/

Gruss Dieter

[Mike]

Moin Dieter

Das auf dem zweiten Foto ist soweit ich erkennen kann aus einem Blechblasinstrument und einem 301er zusammengepfriemelt


Servus
Mike

[fehntjer]

Moin,
@Mike , musst dich nicht von Äußerlichkeiten beinflussen lassen....
Gruss Dieter

[Sparky]

Hallo Mike,
das mit dem Verschleiß nehm' ich zurück.
Ich weiß nicht, wie so ein Kompressor innen aussieht.
Ich weiß nicht, wie dauerhaft er Luft schaufeln kann.
Wenn das gegen irgendeinen Gegendruck passieren muss,
dann sind die Spaltmaße der Dichtflächen das Problem.
Vermutlich ist dieser Kompressor für den KAT ein sehr schnell
und notgedrungen geplantes und "hinzukonstruiertes" Teil,
das nur dazu da ist, irgendwelchen amtlichen Forderungen zu genügen.
Letztlich ist es dabei nicht wichtig und wird ja auch nicht geprüft,
wie lange dieses Teil im Betrieb überhaupt funktioniert.
Aus meiner Sicht stört es nur die Drehmomententfaltung.
Garantiert am wenigsten, wenn man es einfach weglässt...
Grüße - Sparky

[fehntjer]

Moin,
diese Art von Kompressor wird auch Rotationsverdichter genannt siehe auch:
http://de.wikipedia.org/wiki/Rotationsverdichter
eigenet sich für Druck und Vakuum Anwendung.
Es soll ja nur Luft in den Auspuff bringen damit dort die Abgase verbrennen können.
Heiße Sache das, selbst nach abstellen des Motorr glimmt es im Auspuff weiter...
Gruss Dieter

[Sparky]

Hallo fehntjer,
schöner link das...
Aber wenn's so funktioniert,
wíe lang soll's halten ungeschmiert?
Kreischt das im Betrieb nicht erbärmlich?
Sinterkeramik auf Alu trocken???
Oder muss hin und wieder alles "nachgefettet" werden?
Ungläubige Grüße - Sparky