www.motorfahrrad.eu

Hallo zusammen ,
meiner Ansicht sind die Drehzahlen am Kurbelwellenlager für den Kolbenbolzen doch nicht so groß ,
als das es dort ein besonders hohen Verschleiß , ausgesetzt sein sollte . Vielleicht eher durch Ölkohle ,

? Wie lässt es sich dort erkennen ob ein Neu-Tausch vorteilhaft scheint

Gruß
DiDi

Weil es sehr hohen drücken ausgesetzt ist!
Ich habe mir schon einige Zweitakter wegen dem Lager in Dud (Niederdeutsch für Mors) gefahren, muss nicht sein gutes Lager ist nicht so teuer.

Das Problem ist nicht die Drehung und der Verschleiß, sondern das, das Lager gerne auseinander fliegt und dann die Nadeln den Restlichen Motor etwas "Zerkratzen"

Gruß Rudi-HH

Hoffe jetzt mal ,Rudi ,das es keine Saxonetten waren wo der Motor vernagelt war ,
so ein Schaden ist wirklich ziemlich Bitter ,


In der Reparaturanleitung ,gibt es keine Hinweise darauf , wann man diese Nadelhülse vorzugsweise erneuert .

Bei bearbeiteten 599zigern ,aus D , sind die Belastungen dort , bestimmt noch größer ,

DiDi hat geschrieben:Hoffe jetzt mal ,Rudi ,das es keine Saxonetten waren wo der Motor vernagelt war ,
so ein Schaden ist wirklich ziemlich Bitter ,


In der Reparaturanleitung ,gibt es keine Hinweise darauf , wann man diese Nadelhülse vorzugsweise erneuert .

Bei bearbeiteten 599zigern ,aus D , sind die Belastungen dort , bestimmt noch größer ,

Jo vor allem wenn ich draufsitze
Nee waren Mofas Herkules und Mobilette...


Also gewechselt sollte sie werden wenn der "Käfig" Verschleiß Spuren zeigt.
So würde ich das heute machen.
Kann man gut mit der Lupe sehen wenn der Rand sehr dünn ist neues Lager..

Gruß Rudi-HH

Wie Du mit Deinem Gewicht kokettierst Rudi ,Härlischhhhhhhhhhhhhh ,


Also werde ich mir das dann auch mal mit Vergrößerungsglas anschauen ,


Gruß DiDi