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In Sassenberg bemerkte ich, daß die Kabel der Zündspule kurz vor dem Abbrechen waren.
Stefan hilf mir und brachte 2 neue Quetschkabelschuhe mit einer professionellen Quetschzange dran.
Das war keine einfache Quetschzange, sie es die Im Baumarkt gibt, sondern eine mit Hubbegrenzung.
Danke dafür.

Jetzt mußte ich den Vergaserdeckel abbauen und die Kabel wieder durch das Loch ziehen. Dabei wurde einer der Stecker wieder abgezogen.
Ich war vorher schon skeptisch, und es hat sich wieder bewahrheitet.

Jetzt habe ich das Kabel neu mit einer richtigen Crimpzange angequetscht. Hier kann man anschließend sehen, ob es halten wird.
Beim Quetschkabelschuh ist es mehr oder weniger Zufall, ob die Verbindung gut ist oder nicht.
Das ist nicht sicher genug.
Deshalb mag ich sie nicht, das ist nur was für den Notfall.
Wer Qualität haben und sicher sein will, daß die Crimpverbindung dauerhaft hält, sollte sich eine richtige Crimpzange anschaffen, für unisolierte Kontakte,
(Oder auch mit der Zange quetschen und nachlöten)
Anschließend ein Schrumpfschlauch drüber und gut ist.

Sporti
Das sagt einer, der solche Kontake mit passenden Gehäusen für die Autoindustrie konstruiert.

Hallo Sporti

zeige mal deine Quitschzange in Gross ( sieht auch gut aus ) die Löcher im Luftfilterkasten für deine ungeliebten Schuhe

sind von haus auch etwas eng hatten aber keinen 10er bohrer und das bringt auch nochmal 1km/h

Gruß Stefan

Hi Sporti!

Hast Recht, so sollte eine gute Quetschkabelschuhe Zange aussehen!






Gruß
Manny

Hallo Manny

die hatte Ich ja mit

Gruß Stefan

Ps:: schönen Gruß auch von Gerd

Manny, genau diese wurde ja benutzt.
Aber der Kunststoff um die Kabelschuhe sorgt dafür, daß die Quetschung nicht exakt genug werden kann.

Hier Oben die gute und unten eine ganz billige für die Quetschkabelschuhe.
Gute Verbindungen damit wären rein zufällig.
Am besten eignen sich sogenannte vorgerollte Crimps für die Handzangenverpressung.
Die werden nur dafür so hergestellt.
Für die maschinelle Bearbeitung am Crimpautomaten sind die Crimplaschen gerade.
Einlegen des Kontaktes:
Und das Ergebnis:
Kabelquerschnitt, Kontaktcrimpgröße und Crimpstelle müssen aufeinander angestimmt sein, sonst wird das auch hiermit nichts.
Im Bild oben war der Leiterquerschnitt etwas zu klein für den Kontakt.

Sporti

Hi Sporti!

Zitat Sporti
(Oder auch mit der Zange quetschen und nachlöten)
Anschließend ein Schrumpfschlauch drüber und gut ist.

Nach löten ist nicht gut dann bricht es schneller, Kabelschuhe sollten nur gequetscht werden!

Manny

Danke Sporti!

Ich bin immer noch der Meinung, dass viele Probleme bei der Saxonetten-Elektrik an der Verkabelung und den Steckverbindungen liegen.

Kein hochwertiger Ausrüster benutzt solche Kabel und Kabelverbinder wie bei unserer Saxonette.
Und jetzt muss mir nur noch jemand sagen, dass die Elektrik der Saxonette unproblematisch ist...

Ich habe schon so viele Kabelbrüche und andere Schwachstellen an den Kabeln und Steckverbindungen gesehen.
Manchmal wundert man sich, dass überhaupt ein Zündfunke zustande kommt.

Gibt es da keine Verbesserungen?

dom

Da kann ich dich beruhigen, solche aufgecrimpten Zungenstecker findest du an so gut wie jedem Fahrzeug mit Elektrik. Das ist bei der Saxonette auch nicht schlechter gemacht wie bei jedem anderen Moped auch. Ich denke, das das Problem eher damit zusammenhängt, dass das Kabel durch die wärme aushärtet, vielleicht sollte man mal Kabel mit Silliconisolierung ausprobieren.

Nach löten ist nicht gut dann bricht es schneller, Kabelschuhe sollten nur gequetscht werden!

Hallo Manny, hast natürlich recht, aber ich habe ich nicht richtig ausgedrückz.
Ich meinte: wenn mann schon einen Kabelschuh mit eine Kombizange vorquetscht, ist es nötig nochmal nachzulöten, weil die Quetschverbindung da alleine nichts nützt. Dann aber so löten, daß nur der Aderbereich verlötet wird und das Löt nicht in den Isolationsbereich reinfließt. Jedenfalls weiß man, daß die Verbindung zumindest im Moment funktiniert. Ich habe damit jedenfalls bisher weniger Probleme gehabt, als mit diesen Quetschkabelschuhen.

Richtige Crimpverbindungen sind gasdicht. Es gibt kein Hohlraum in Adercrimp mehr, da alles verquetscht ist. Diese Anforderung kann man bei Quetschkabelschuhen und quetschen mit der Kombizange nicht erreichen. Deshalb ist hier zusätzliches löten besser. Mercedes hatt sehr lange die Kontakte vercrimpt und danach nochmal gelötet.

Die wirklich gasdichte Vercrimpung ist nur mit Anschlagwerkzeugen möglich, die genau auf den jeweiligen Kontak und Kabel eingestellt werden.
Für jede Kombination gibt es andere Werkzeugeinstellungen bzw. Werkzeuge. Die Höhentoleranzen des Adercrimps liegen bei +/-0,05 mm.
Da gibt es genaue Vorgaben, die in der Produktion überprüft werden.

Auch mit einer noch so guten Handcrimpzange kann man diese hohe Qualität nicht immer herstellen.


An alle:

Laut Pannenstatistik sind fast 40 % der Liegenbleiber auf Elektrikschäden zuruckzuführen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Pannenstatistik

Obwohl die Steckverbinder immer sicherer werden, werden es immer mehr im Auto.
Die Konstruktion der Elektrik an der Saxonete, besonders die Verbindung von der Spule zum Modul ist veraltet. Das würde man heutzutage anders und sicherer lösen, z.B. mit einer wasserdichten Steckverbindung und einem aufsteckbaren Modul, ähnlich einem Relais
Die elende Strippenzieherei wäre dann Vergangenheit.


Sporti

Hi Sporti,

um Strippen und Crimpungen kommen wir nicht drum herum.
Selbst ein Aufsteck-Modul muss in eine Fassung, zu der Strippen hinführen und deren Kontakte gecrimpt sind.
Allerdings spricht nichts gegen eine gute Crimpung, wie Du sie hier gezeigt hast. Richtig ausgeführt, ist sie haltbar und Gasdicht und damit auch Korrosions beständig.
Im Netz sind Bilder (Querschnitte) von guten und schlechten Crimpungen zu finden.
Allerdings kostet eine gute Crimp Zange um die 200€ und wer nicht nur eine Sorte Stecker crimpen will, der kann noch einiges an Geld für Wechselbacken für die Zange ausgeben.
Das ist ne Menge Schotter, und wer nicht unbedingt ein Werkzeug-narr ist , der kommt wahrscheinlich erst einmal gut mit gemeinen Quetsch-Kabelschuhen und oder auch Löten klar.

Gruß
Dennis