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Hallo, das Problem ist doch die zu hohe Hitze nach längeren Sommer Möffeln in diesem zu kleinen Gehäuse. Durch Gehäuseveränderung, wie seitliche Öffnung, muß doch mehr Fahrtwind einströmen und seitlich innen am Vergaser wieder ausströmen. Vorher innen die Trennwände entsprechen umändern.
Wer hat dazu schon Versuche durchgeführt?

Gruß Lutz

Hallo Lutz,
Habe selber noch nie Schwierigkeiten beziehungsweise Luftmangel gehabt.Vor einiger Zeit sind zwei Saxofans nach Italien (Rom ) gedüst.Vielleicht kann man mal nachprüfen wie die Motoren und Anbauten zwecks Luftmangel verändert wurden.Denn über die Alpen wird sich wohl ohne Maßnahmen ein Hitzestau einstellen.

Gruß Monaliesa

Hier mal ein früherer Beitrag:
http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... men#p33094

Es gab auch mal Beiträge zur Kühlung mir einem Kiemenblech, sogennannte Kiemenkühlung
Weiß aber nicht mehr wo.

Sporti

Sporti...ich hab auch schon gesucht....finde auch nichts mehr über meine Kiemenkühlung.
Wo sind die blos hin ??

Ab Drehzahlen um die 7500/min ist es Glücksache, ob die Zündung bei sommerlichen Temperaturen (um die 30°C) durchhält oder nicht. Nach 10km unter diesen Bedingungen am Stück war jedenfalls bei mir eine Zündspule hin. Das entspricht 28km/h (D) oder 35km/h (NL).

Meine Erfahrung - Dieter

Ich habe auch mal gesucht.
Leider sind alle Bilder von Töff-Dieter und Dampframme verschwunden.
Ich habe nur noch einen Beitrag von mir gefunden.

http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... =30#p11462

Gruß
Dennis

Ich hab mal in alten Bildern gesucht, so sah das damals bei mir aus,
danach nur noch schwarz angepinselt, brachte zwar keine Leistung
dafür aber schöne kalte Luft.
Das war mal ein Schubladengriff von einem Apothekerschrank.

Jau, der "Dampframmen Griff" ist schon eine Top Lösung. Erfüllt seinen Zweck und sieht gut aus.

Oder nach Obiwan Knobi oder Nashornbach, Dunkelweg oder zum Theoretikermarkt o.ä. und einen Schrankbelüfter kaufen, teilen mit Dremel (weil sonst zu mächtig) lackieren und anschrauben.

Das Innere des Gehäuses an den richtigen Stellen entrümpeln, Durchgänge schaffen und es kühlt sehr schön.
Nachteil: Lauter bis Laut. Hört sich an wie'n Moped.

Sieht dann so aus:

Danke an Dampframme und Eneuh für diese wirkungsvollen Änderungen zur zusätzliche Sommer Luft Zuführrung. Was verursacht denn bloß die lauteren Töne? Überträgt der Schalldämper durch die Gehäusevergaseröffnung und baut dann Schwingungen im Resonanzkörper Handstarter auf.
Trotzdem werde ich mir so ein Teil zurechtbauen.
Gruß
Lutz

...die Ansaugluft nimmt einen anderen ,kürzeren ,direkteren Weg und wird vom Geräusch her nicht mehr so gut "gedämmt".Bei Vollgas ist das "Bääääh" schon sehr präsent .