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Hai,
gestern bin ich mal wieder mit der Wintersaxonette zur Arbeit. Das ging bei 1 grd plus noch ganz gut. Es sind auch Steigungen von 10 % dabei, wo ich mittreten muß. So 13 Km. Dabei habe ich das Licht an, mit einem AXA HR Traction Dynamo gepeist. Die Hinfahrt ging gut. Bei der Rückfahrt, abends, bin ich zeitweise 50 km/h gefahren ( ohne Motor) Ca. 6 Km danach, so einen halben Kilometer vom Ziel entfernt fing das Licht an zu flackern und ging schließlich ganz aus. Da werden vom Dynamo doch recht hohe Drehzahlen abverlangt, auch wenn das Rad einen großen Durchmesser hat.
Mit dem Standlicht beider Lampen habe ich es noch bis in die Garage geschafft. Da angekommen: das Gummi war ab. kein Problem, hatte noch ein baugleiches Dynamo, davon abgemacht, drangebaut, immer noch kein Licht. Den anderen Dynamo angebaut: Licht funktionierte.
Der Dynamo hat bestimmt keine 100 Km gehalten. Für die Saxonettengeschwindigkeiten ist er auf Dauer nicht gewachsen.
Bin gespannt, wie lange der zweite Dynamo hält.

Ich rate jedenfalls jedem, der nicht nur ein Alibi-Licht haben will, kauft euch ein Rad mit Nabendynamo, Das hält wenigstens auch die höheren Geschwindigkeiten schadlos aus und macht dabei nicht so ein Geräusch. Und immer ein Ersatzgummi dabeihaben, das alte könnte jederzeit platzen. Und da steht man im Dunkeln.
Bei meinem Radhändler habe ich noch einen Dynamo von Busch und Müller bekommen, allerdings für Linksmontage vorne. Werde mal sehen, ob er beeswer ist an einem anderen Rad.

Habe den Dynamo mal aufgemacht.
Außer, daß ein Draht gebrochen ist, sind keine Schäden zu sehen.
Vielleicht bekomme ich den wohl wieder hin. Löten kann ich ja.

Sporti Sporti

Hallo Sporti,
den Stress mit diesen Dynamos kenne ich schon. Ich hatte mal einen baugleichen Typ, der hat sich dann mit einem Lagerschaden verabschiedet. Wenn man das so nennen kann, richtig gelagert sind die ja nicht. Jedenfalls lies er sich nicht mehr richtig drehen.

Da bin ich mit meinem Nabendynamo an der classic schon glücklich. Und die Hercules fahre ich einfach nicht mehr im dunkeln

Gruß,
timo h.

Hallo Sporti,
ich hatte auch mal den Axa Dynamo. Mir ist mehrmals- ich glaube 3 mal- der Gummi abgeflogen und 1 mal das komplette Rädchen. Jetzt fahre ich mit Nabendynamo und aller Ärger ist vergessen!
Gruß aus Unna
Roland

Die Dynamodrehzahl hat mit dem Radumfang nichts zu tun.
Ich fahre einen DDR Dynamo, der sich durch geringe Polfühligkeit auszeichnet. Dem habe ich noch ein Gummikäppchen auf das Laufrad gesteckt. Das senkt die Drehzahl und mindert die Geräusche.

Der Felgen Dynamo ist nur mein Zusatz Licht an der Saxonette. Mein Hauplicht sind jetzt Batterie Lampen. LED Super hell.

Gruß

Rainer

Sieh dich mal im Liegeradforum um, die haben da auch solche Probleme.

Jörg

Jürgen Stiel:
Die Dynamodrehzahl hat was mit dem Radumfang zu tuen, und zwar das Reibrad des Dynamos, sowie mit der gefahrenen Geschwindigkeit. Das Fahrradradrad hat nur in sofern mit der Dynamodrehzahl zu tuen, indem das Reibrad nicht ganz außen abrollt, und somit eine etwas geringere Geschwindigkeit erreicht, als wenn es direkt auf der Straße abrollen würde, ( was ja auch verschiedenen Gründen nicht geht.) je kleiner das Laufrad, desto kleiner ist die Dynamodrehzahl bei gleichen Abstand der Reibrolle zur Abrollfläche des Reifens.

Hier ein Beitrag aus dem Liegeradforum:
Traction Rad aus dem 3-D-Drucker.
http://www.velomobilforum.de/forum/show ... 3D-Drucker
Sporti

Hallo,

seitdem die Dynamopflicht vom Gesetzgeber abgeschafft wurde, können alle Saxonetten, die mit einem E-Start ausgerüstet sind, leicht umgerüstet werden.
Einfach die 6V -Leitung vom Akku abgreifen und für Scheinwerfer und Rücklicht nutzen.
Wer nur ab und zu mal Licht benötigt, kommt sogar ohne Nachladen zurecht.

Viele Grüße

Frank

Sporti: Da habe ich deinen Beitrag missverstanden, da du nur von "großem Raddurchmesser" schriebst. Ich dachte da ans Laufrad, du meintest das Dynamorädchen und hast damit völlig recht.
Ansonsten sind wir ja bei der Lösung des Problems nicht weit voneinander entfernt. Ich habe ja auch den Umfang des Dynamorädchens vergrößert, um dessen Drehzahl, die ja für Fahrradbetrieb (15km/h) ausgelegt ist, zu verringern.