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Dieser Teil hat sich zu einem eigenen Thema entwickelt. Deshalb habe ich ihn unter einer passenden Überschrift gesplittet.
Die Redaktion - Dieter
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Hallo,

naja, ich halte die aufgebohrten CDI- Module für nicht besonders zuverlässig. Es geht beim Aufbohren des Moduls ja darum, eine bestimmte Verbindung im Inneren zu unterbrechen. Man kann das optisch aber nicht kontrollieren wo man da hinbohrt, und wenn man da die Leiterbahn nicht hundertprozentig trifft kann schon allein durch höhere Außentemperaturen die Verbindung wieder hergestellt werden. Außerdem kann dann Feuchtigkeit eindringen, und so kann sich da möglicherweise das Modul durch Brückenbildung quasi selbst repariert haben, so das die Drehzahlbegrenzung jetzt wieder funktioniert. Ist natürlich nur eine Theorie, Ferndiagnosen sind da praktisch unmöglich, wenn man nicht weiß wo und wie was gemacht wurde und das Fahrzeug nicht kennt. Falls Du tatsächlich so ein angebohrtes CDI-Modul hast würde ich das aber mal versuchsweise gegen ein offenes holländisches tauschen.

Es kommen aber bei dem Symptom "plötzlicher Leistungsverlust" noch viele andere Möglichkeiten in Betracht, Hauptverdächtiger wäre eben der Vergaser bzw. die Spritzufuhr, dann Undichtigkeiten am Motor. Wenn ein Fehler plötzlich auftritt, muss sich da auch plötzlich was am System verändert haben. Deshalb der Hinweis auf die Wellendichtringe, die altersbedingt schrumpfen und dann schonmal aus der Passung gedrückt werden. Manchmal hilft alles Spekulieren und Probieren nichts, dann muss der Motor eben auseinander genommen und nachgesehen werden.

Viele Grüße
Tom

TomL hat geschrieben:...würde ich das aber mal versuchsweise gegen ein offenes holländisches tauschen.

Es gibt keine offenen holländischen. CDIs waren von Anfang bis Ende in Holland und Deutschland identisch.

Dieter

TomL hat geschrieben:naja, ich halte die aufgebohrten CDI- Module für nicht besonders zuverlässig.

...damit kann ich mich nun gar nicht einverstanden erklären,meine aufgebohrten
Module arbeiten seit 6 Jahren ohne irgendwelche Probleme

TomL hat geschrieben:Außerdem kann dann Feuchtigkeit eindringen,

es gibt genug Möglichkeiten,das Bohrloch wieder zu verschließen.Ich habe seinerzeit
das Plastik einer Verschlusskappe von Lidl-Mineralwasser(die Farbe war identisch) geschmolzen und reingeträufelt. Man sieht es nicht einmal(fein schmirgeln)

Und: ich behaupte, daß aufgebohrte Originale besser laufen als offene Imitate.

Aber gut,dass es auch modulfreie Zündungen gibt

Gruss Claus

Hallo,

vom Anbohren des Moduls halte ich wenig; der Eine macht das mit der Hand und hat Glück, der Andere bohrt etwas schräg und beschädigt irgendwelche Bauteile. Möchte nicht wissen, wieviele CDI- Module dabei geschrottet wurden, wahrscheinlich sind die nur deshalb heute so teuer. Der Materialwert liegt jedenfalls unter 5 Euro, und eigentlich gehen die sonst ja auch gar nicht kaputt.

Das die deutsche und die holländische CDI identisch sind ist durchaus möglich, der NL- Motor ist ja länger übersetzt und braucht deshalb nicht höher drehen für eine größere Endgeschwindigkeit. War mir bislang aber unbekannt. Also unterscheiden sich die CDIs nur durch die Gehäusefarbe? Nur, wozu dann verschiedene Farben, wenn die Module technisch identisch sind?

Jedenfalls ein interessanter Fehler, der da beschrieben wird. Läuft auf einmal langsamer. Also getunt ist sie ja wohl, sonst wäre sie ja gar nicht so schnell gewesen. Oder ein NL- Motor? Tja, sind einfach zu wenige Informationen für eine genaue Fehlerdiagnose. Werde mich da wohl auch lieber etwas zurückhalten mit meinen Spekulationen.

Viele Grüße
Tom

Hallo TomL,

Motoplat CDIs waren rot, Prüfrex CDIs waren blau. Chinesische grau. In beiden Ländern.
Es gibt das schwarze Exportmodul von Prüfrex. Auch das ist abriegelnd, aber bei weit höherer Drehzahl.

Wir wissen das, weil wir uns schon sehr lange mit dem Kram beschäftigen.

- Dieter

Hallo,

genau dieses schwarze Modul meinte ich ja. Dachte nur, das seien die holländischen. Sorry. Jedenfalls sollte er so eins mal ausprobieren, wenn die Kiste dann wieder schneller fährt ist die Fehlerursache gefunden. Allerdings trotzdem sehr spekulativ - bisher weiß ja niemand, welches Modul da überhaupt drin ist.

Viele Grüße

Tom

Außerdem wird nicht eine Leiterplatte zerbohrt, sondern nur ein ganz bestimmtes Bauteil, welches für die Drehzahlbegrenzung zuständig ist..
Die offenen blauen originalen sind gut und zuverlässig. Das Loch wird mit Kunststoff wieder aufgefüllt.
Sporti

Und wie das Modul da hinten eingebaut ist halte ich für ne mittelschwere Katastrophe. Diese Kabelquetscherei kann doch nicht gesund sein.

Das muss doch irgendwie "schonender" gehen.

Die Konstruktion ist halt 25 Jahre alt. Heutzutage würde sowas in dieser Art nicht mehr gemacht.

SPorti

ExtendedShelf hat geschrieben:Und wie das Modul da hinten eingebaut ist halte ich für ne mittelschwere Katastrophe. Diese Kabelquetscherei kann doch nicht gesund sein.

Das muss doch irgendwie "schonender" gehen.

nun, kommt immer darauf an wie man s macht, kann auch ordentlich aussehen.