Zündanlage

[Schorsch]

Hallo Saxonettenfreunde,
Nachdem mein 499er-Motor seine Generalüberholung erfahren hatte, stand die erste Probefahrt an. Frisch, fromm, fröhlich, frei auf den Sattel geschwungen und so langsam entwickelte sich das Motörchen von zunächst 14 km/h zu Beginn auf dann 18 km/h Höchstgeschwindigkeit. Dann kam unsere seichte Kuppe auf der es dann runter ging und exakt 20 km/h erreicht wurden. Plötzlich ohne Vorankündigung ging der Motor aus. Nach gerade mal 2 km Fahrt.

Zu Hause Kerze überprüft. Kein Zündfunke. Ist das Modul plötzlich kurzgeschlossen? Dazu das Kurzschluss-Kabel vom Vergaser an der Steckverbindung (blau) zum Modul unterbrochen. Schwungrad gedreht- jetzt Zündfunke da.

Wenn ich schon mal soweit bin, denke ich, prüfe gleich alles was Strom führt.

1. An der zum Modul getrennten Zündspule rotes und blaues Kabel mit dem Meßgerät verbunden. Lt. Anleitung von Brucker soll hier ein Wert von 1 k Ohm angezeigt werden. Bei mir steht .107 (Messwertbereich 2 k Ohm eingestellt) siehe Bild 01

2. Rotes Modul: roten und blauen Kontakt mit Meßgerät verbunden. Anzeige lt. Brucker 0,9 k Ohm. Bei mir Keine Anzeige bzw. konstant 1. (Meßwertbereich 2 kOhm eingestellt) siehe Bild 02

3. Rotes Kabel von Zündspule an Kerzenstecker soll lt. Brucker 3,6 k Ohm sein. Bei mir sind es 4,06 k Ohm.

Wer kann mir da helfen? Denn beide Werte stimmen scheinbar nicht. Ist das Modul defekt? Muß auch die Zwischenplatte mit Kurzschlusskabel am Vergaser erneuert werden?

Besten Dank schon mal für Eure Kommentare, Gruß Schorsch

[tnt-dennis]

Ist der Messwert von rot zum Zündkerzenstecker auch vor dem Stecker im Zündkabel schon so hoch?
Wenn nicht ist das Zündkabel eventuell an der Stecker Verschraubung oxidiert oder du hast einen Kerzenstecker mit eingebautem Widerstand.

Gruß
Dennis

[Schorsch]

Dennis,
der Wert ist 4,01 k Ohm, wenn ich den Kerzenstecker entferne.

Gruß Schorsch

[Dieter-K]

Hallo Schorsch,

wie kommst du denn an diese alte Motoplat-Zündanlage am 499er Motor?
Die Messwerte von den Prüfrex-Zündungen gelten hier nicht.

Obendrein sind die Kabelfarben unterschiedlich:
1. Strom von Ladespule in den Kondensator des Moduls
Prüfrex rot / Motoplat blau

2. Entladung Richtung Primärwicklung der Zündspule
Prüfrex blau / Motoplat rot

3. Masse
Prüfrex schwarz / Motoplat grün-gelb

Messwerte für die Zündspule von Motoplat (Werte stammen von Dipl.-Ing. Christian Zimmer):
Ladespule zwischen blau und grün-gelb 115 Ohm
Primärspule zwischen rot und grün-gelb 0,6 Ohm
Sekundärspule zwischen grün-gelb und dem Abgang zum Zündkabel (also ohne das Zündkabel selbst gemessen)
Zündkabel selbst mit Kerzenstecker 1,1 kOhm

Grüße - Dieter

[Schorsch]

Messwert Zündkabel

Hallo Dieter,
erst mal danke für die ausführliche Antwort.
Die alte Zündanlage stammt aus einem 199er und wurde nur am 499er übernommen.
Mir ist nicht bekannt, daß für die unterschiedlichen Motorenbezeichnungen von 199-499 verschiedene dazugehörende Zündanlagen existieren. Brucker bietet nur eine einzige Zündspule (Preis 65,25 € ) für Handstarter an und fragt nicht nach dem Motortyp.

Jetzt zu Deinen angegebenen Werten:

Messwerte für die Zündspule von Motoplat (Werte stammen von Dipl.-Ing. Christian Zimmer):
Ladespule zwischen blau und grün-gelb 115 Ohm / IST = 105,8 Ohm
Primärspule zwischen rot und grün-gelb 0,6 Ohm / IST = 0,6 Ohm
Sekundärspule zwischen grün-gelb und dem Abgang zum Zündkabel (also ohne das Zündkabel selbst gemessen) / IST keine Anzeige
Zündkabel selbst mit Kerzenstecker 1,1 kOhm / IST = 0 (Null) siehe Bild

Mir geht es nur darum , ob ich die alte Zündanlage in die Tonne hauen soll/muß.
Und dann stellt sich für mich die Frage, welche zeitgemäße Zündung ich anschaffen kann (nicht darf).

Gruß Schorsch

[Dieter-K]

Hab' einen Wert oben nicht hingeschrieben:
Sekundärspule zwischen grün-gelb und dem Abgang zum Zündkabel (also ohne das Zündkabel selbst gemessen) 4,1 kOhm
- Dieter

PS: Die Motoplatzündung war schon 1990 durch den Konkurs des spanischen Herstellers Geschichte.

[Schorsch]

Dieter, Sekundärspule zwischen grün-gelb und dem Abgang zum Zündkabel da ist der Wert 4,03 KOhm.

Was bedeuten denn diese Werte jetzt in Bezug auf den Motorenausfall?

Kann ich noch reparieren oder muß etwas neu angeschafft werden?

Gruß Schorsch

[summi-ost]

Hallo Schorsch,

sollte die Zündspule hin sein, und eine neue 66,-€ kosten......
dann guck doch mal hier:
http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=16&t=4594

Gleiche Kennlinie wie Originalspule, aber offen und ohne Modul....... und sehr zuverlässig !

(Tschuldigung, kleine Werbung )

[Dieter-K]

Hallo Schorsch,

deine Messwerte stimmen von der Größenordnung her. 10% mehr oder weniger sind zum Teil aus das Messgerät zurückzuführen und nach meiner Erfahrung ohne Belang.
Dein Zündkabel zeigt keinen Widerstand; das deutet auf gute Verbindung zum Kerzenstecker hin. Also auch in Ordnung. Ein großer Widerstand wäre hier ungünstig. Zur Info: In der Zündkerze befindet sich ein Vorwiderstand mit rund 5 kOhm.

Am Zünd-Modul lässt sich nichts messen. Aber wenn's funkt, sollte die Zündanlage in Ordnung sein.
Du könntest noch testen, ob der Funke ohne Kerzenstecker um 8mm weit gegen Masse springt. Dann ist er normal kräftig.

Zur Leistung deines Motors.
Ein überholter Motor hat immer 20km/h schnell zu sein. Auch an 2% Steigung gilt das noch, sofern du nicht zu schwergewichtig bist.

Dieter

[Dieter-K]

@ summi-ost,

was soll ein armer Saxonettefahrer denn machen, wenn seine Motoplat Zündung im Eimer ist. Dann wird er sich Ersatz beschaffen.
Woher soll er wissen, dass auf dem Ersatz "Prüfmist" drauf stehen sollte. Zündung ist erstmal Zündung .

Dieter