Rotary frisst Getriebeöl

[hpb1963]

Hi Kolbenfresser,

= China,

das sind ja auch die guten von:
viewtopic.php?f=16&t=4802


Der alte Simmering Getriebe / Kurbelwelle Ø 18 mm
hat einen Innen-Ø von 18,5 mm,
kein Wunder das Getriebeöl aufgefressen wurde

Ist ja ein wenig viel Spiel gewesen...

[Kolbenfresser]

Kein hpb

rps20140713_160623.jpg (27.17 KiB) 2524 mal betrachtet

Jörg

[hpb1963]

Ein sehr schönes Bild! Aber um 14:00 Uhr war das Wetter besser.

[Dieter-K]

Der alte Simmering Getriebe / Kurbelwelle Ø 18 mm
hat einen Innen-Ø von 18,5 mm,
kein Wunder das Getriebeöl aufgefressen wurde

Ist ja ein wenig viel Spiel gewesen...

Lieber hpb1963,

die deutschen Lager hatten einen Außendurchmesser des Innenrings von 18,0mm.
die aktuellen chinesischen Lager haben an dieser Stelle 18,5mm. Dein 699er Rotary hat chinesische Lager.
Die Wellendichtringe haben ein Normmaß von 18,0 auf der ganzen Welt. 18,5er gibt es nicht.

Demnach ist der zu große Innenring das Problem, der die Dichtlippe des Wellendichtrings anscheinend überfordert. Die Dichtlippe liegt nicht mehr im vorgesehenen Winkel an der Welle an, kann abheben und versagt. Den Wedi mit Dichtlippe zur Kurbelwelle und die Feder zum Getriebe einbauen könnte Abhilfe schaffen - könnte! So macht es Rotary ab Werk serienmäßig.
Den Umstand kenne ich schon lange, hätte den zu großen Innenring aber nicht als Auslöser von Undichtigkeit erwartet. Eher als Verursacher unüblich hoher Reibung und damit spürbaren Leistungsverlusts.

Für dich sicher interessant, die Analyse eines nagelneuen Rotary 699er Motors (falls du diesen Thread nicht längst gefunden hast):
http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=2&t=2092

Grüße - Dieter

[hpb1963]

Hi Dieter-K,

auf die Gefahr hin das ich mich wiederhole, nochmals besten Dank für deine Zeit und Hilfe,
ohne diese wäre ich sowieso aufgeschmissen. Es ist ja nicht einfach sich das Schrauben noch
als alter Bock (damit bin ich gemeint) anzueignen.

Natürlich habe ich deine 699 er Analyse verschlungen, erst dadurch bin ich ja darauf gekommen
das mein Motor ein Rotary sein könnte, er hat eine 20 auf dem Zylinder, nur habe ich bis
jetzt kein Datums Gusszeichen gefunden.

Und gleich habe ich wieder eine andere Frage?

Der Kolben hat keinen Kennbuchstaben wie reit dieser sich denn jetzt ein?

Kolben

Kolben-Kurbelwelle.jpg (20.65 KiB) 2475 mal betrachtet

[Kolbenfresser]

Hallo

Du hast einen abnehmbaren Zylinderkopf und die 20 am Zylinder, da wird es sich wahrscheinlich um einen Sachs 599 Motor handeln.

Da sollte auch Sachs draufstehen, das ist aber nicht unbedingt von Vorteil.

Am Vorderteil sowie auch am Hinterteil des Motors findest du 2 Kreise mit Pfeil, die zeigen dir den Weg zum Baujahr.

Ich denke am wichtigsten ist die Kurbelwelle, die man leider nicht erkennen kann, sind am Pleuel der Kurbelwelle die Ecken rund (geschmiedet) oder eckig (gelasert)?

Hast du Urlaub?

Jörg

[Kolbenfresser]

Sachs Motor, das ist ein nl deshalb 301a und keine 20.

Jetzt Rotary

Last but not least, darum geht es bei dem Thema

[hpb1963]

@ Kolbenfresser, besten Dank für die Klärung!

Aber was ist mit dem Kolben?

[Kolbenfresser]

Der Kolben ist gut,

Ich meine das ist ein eton mit Fase.

Dieter weiß so etwas aber besser, ich habe nirgends so einen Kolben.

Jörg

[Sporti]

Der Zylinger, letztes Bild sieht ja mit der Riefe ziemlich schrottig aus.
Ich glaube es kaum

Sporti