Defekte B&M Toplight Line

[Sporti]

Hallo TomL.

10 Lux sind besonders für eine schnelle Saxonette viel zu wenig und gefährlich. Das reicht um gesehen zu werden. Daß die LED Lampen kaputtgehen, liegt nicht an den LED's an sich, die halten ewig. Damit kann man schnell ein Schlagloch übersehen.
60 Lux und mehr sich ein erheblicher Sicherheitsvorteil. Mir ist noch keine kaputtgegangen.

Dieter K.

Es kommt auch auf die Art der Schwingungen an, z.B. die Frequenz und wie oft sie auftritt.
Eine dauernde kleine Schwingbelastung, hervorgerufen durch Motorvibrationen, ist was anderes und kann schädlicher sein, als wenn man hin und wieder über Kopfsteinpflaster fährt.
Und wenn Bauteile in Resonanzschwingung geraten, wird es ganz gefährlich.

Sporti, der seine Steckverbinderkonstrukionen für Automibile auf Schwingbelastung testen lassen muß. Beschleunigungswerte mehr als 20 g

[didiwagener]

Die gute Erfahrung von Tom mit den Glühfadenlampen kann ich leider nicht teilen.
Seit Umrüstung auf LED nie nich mehr Beleuchtung kaputt. Mit Glühfadenlampen war das ein dauerndes und oftes Ärgernis.
Fazit für mich : Nix LED nix gut.

Gruß Dietmar

[TomL]

Hallo zusammen,

ist ja korrekt, mehr Licht = mehr Sicherheit. Obwohl da bei den technischen Daten auch geschummelt wird. Was ich aber grundsätzlich sagen wollte ist einfach nur, das bei den Preisen, die Bumm mittlerweile für seine "made in Germany" LED-Lampen verlangt diese eigentlich nicht mehr kaputt gehen dürften. Für den unglaublich hohen Preis der Hightech- Fahrradlampe erwartet man perfekte Qualität, die Bumm aber dann offensichtlich auch nicht garantieren kann.

Aber wie soll das auch funktionieren mit dem schweren und bei der Saxonette völlig überflüssigen Goldcap- Kondensator am Ende des Hinterradschutzbleches? Die Saxonette hat doch -weil bei Leichtmofas gesetzlich vorgeschrieben- ein serienmäßiges Standlicht vom Starter- Akku oder aus zusätzlicher Batterieversorgung betrieben. Mir reicht das. Und es funktioniert zuverlässig. Da vibriert nur ein kleines, elektrisch wenig belastetes Glühlämpchen dem das nichts ausmacht und das bei Ausfall günstig und einfach zu ersetzen ist, und ich muß ja den nachfolgenden Verkehr nicht schon mit dem Rücklicht blenden...

Beim Frontlicht war ich auch wegen der geringen Lichtausbeute der Fahrradlampe auf der Suche nach Alternativen. Was mich aber dann von der Anschaffung eines LED- Strahlers abhält ist unter anderem auch die Lichtfarbe. Das eher blaue Licht der gängigen LED- Lampen ist zwar deutlich heller, letztendlich sieht man wegen des monochromen Farbspektrums in der Praxis aber auch nicht mehr, zumindest wenn man keine zusätzliche Energieversorgung inkauf nehmen will.

Die nächste Led- Generation ist schon am Start, allerdings noch nicht in den Fahrradlampen angekommen (zu geringer Marktanteil?) Also erstmal abwarten, irgendwann wird´s dann wirklich heller... bei gleichbleibendem Energiebedarf.

VG TomL

[Dieter-K]

Gegendarstellung

Lieber TomL,

deine Meinung in Ehren, aber dagegen sprechen einige Fakten:

1. Standlichtbox
- Wurde nur bis in die Mitte der 90er Jahre ab Werk verbaut. Danach kam das Batterierücklicht ab Werk.
- Unsere Standlichtboxen funktionieren in den wenigsten Fällen. Einmal eine ausgelaufene Batterie und die Kontakte erholen sich nie wieder davon.
- Wer E-Start hat, schädigt seinen Starterakku. Es werden durchs Standlicht nur fünf der zehn Zellen in Anspruch genommen. Geladen werden aber ALLE, ob noch voll oder fast leer. Eine batterietechnische Katastrophe.

2. LED Fahrlicht
Die Wellenlänge mag von der Sichtbarkeit her etwas ausmachen.
Tatsächlich erscheint dem menschlichen Auge ein Halogenscheinwerfer alter Machart mit 2,4 Watt dunkler als eine 15-Watt Glühlampe im Scheinwerfer eines Mofas oder Rollers.
Ebenso tatsächlich erscheint dem menschlichen Auge ein 60 oder 80 Lux LED-Licht mit 2,4 Watt heller als eine 15-Watt Glühlampe im Scheinw..... eines Mofas oder Rollers.

Also nix mit

...irgendwann wird´s dann wirklich heller... bei gleichbleibendem Energiebedarf.
VG TomL

"Irgendwann" liegt schon ein paar Jahre zurück. Heute sind wir mit modernem Fahrradlicht von der empfundenen Helligkeit her auf Auto H4 Niveau.

Grüße - Dieter

[Sporti]

Ach ja, so sah meine Standlichtbox mal aus:

Abgesehen vom zusätzlichen Gewicht der Standlichtbox:

Es geht nichts über die modernen LED Lampen mit Standlichtfunktion und Kondensator.
(Abgesehen das billige Rücklicht von Prophete)
Selbst die Standlichtfunktion ist um ein vielfaches heller als ein Glühlämpchen.

Wenn es wirklich dunkel ist, außerhalb der Stadt, möchte ich mit nichts anderem mehr fahren.

10 Lux sind nur Alibilampen um der Straßenverkehrsordnung genüge zu tuen.
Batteriebox usw. ist nicht mehr zeitgemäß.

Sporti

[tnt-dennis]

Hi Dieter,
wenn Batterien auslaufen, und der Schaden noch nicht so weit fortgeschritten ist wie auf Sportis Bild, kann man das relativ einfach wieder säubern.
Die weiße Kruste, die sich bildet, ist nur Kaliumcarbonat (Pottasche). Diese löst sich mit Zitronensäure oder Essigessenz wunderbar auf. Hinterher mit Wasser gespült und getrocknet bekommt mann die meisten Geräte wieder fast wie neu.

Nicht das ich eine ranzige Standlichtbox retten wollte, aber es gibt ja auch noch rettenswerte Geräte.

Gruß
Dennis

[summi-ost]

Ich bin auch der Meinung, das Verkehrssicherheit vor Nostalgie kommen sollte.
Nicht nur vorn ist gutes Licht wichtig, gerade hinten um so mehr!
Gesehen werden ist einfach notwendig um nicht umgefahren zu werden.
Wer auf Nostalgie steht, kann sich durchaus die "alten" Teile aufheben um irgendwann den Originalzustand wieder her zustellen.

lg, reiner

[Kolbenfresser]

Hallo

Heute angekommen, problemlos von B&M

Gruß

Jörg

Nachtrag: Das Gehäuse der Brake hat sich leicht geändert.

[McMaly]

Die Probleme betreffen sicher nicht nur dein B&M Rücklicht Modell.

Ich habe mein B&M Rücklicht (anderes Modell) geöffnet weil ich das Gehäuse etwas anpassen musste.
Dabei fiel mir auf dass der Powercap Kondensator fürs Standlicht relativ schwer ist und
trotzdem nur mit zwei Lötfähnchen befestigt ist.
Der sollte aber wegen den zu erwartenden Vibrationen und Stössen zusätzlich an der Platine festgeklebt sein.

Meiner Meinung nach hat B&M hier über die gesamte Baureihe einen Konstruktionsfehler fabriziert.
Ein Tropfen Heisskleber könnte da evtl schon Abhilfe schaffen.

....bei mir ist der losvibriert und ratterte dann im Gehäuse vor sich hin.... Garantie war natürlich nicht mehr.

Bei den neueren Modellen sind die Kondensatoren nun deutlich kleiner.

Grüße
Matthias

[eddiwars]

Ich habe gerade 4 Toplight View Brake plus (321ASKV-02) und 4 Fly Premium Senso plus (80 Lux)1742QSNDI-04 bestellt......mal sehen, was passiert
Eddi aus B.S.....immer in Hörweite der Autobahn (A44)