Billig Kolben - taugen die was ?

[Bubalabaer]

Ich meinte die Drehzahlangaben im Verhältnis zur Rad.- und Bereifungsgröße und natürlich bei Originalgetrieben.

Das weicht doch ab bei 24/590 und 24/559 oder nicht?

[Sporti]

So gut wie gar nicht.
Sporti

[Bubalabaer]

Ausgehend von den Umfangswerten aus dem Internet komme ich auf folgende Werte:

Nl Motor mit 37/590 Reifen (2100 mm Umfang) bei 40 Km/h = 8577 U/min.
Nl Motor mit 40/559 Reifen (2030 mm Umfang) bei 40 Km/h = 8862 U/min.

Der Unterschied bei den Reifen/Felgen bewirkt eine Veränderung der Übersetzung von 3,33 %, wenn ich richtig gerechnet habe.

Das wäre schon ein wenig mehr als nix....

[summi-ost]

Hoffentlich hast du bei deiner Berechnung bedacht, das die angegebenen Drehzahlen die KW-Drehzahl meinten.
Das Hinterrad dreht sich aber nur mit der Drehzahl der Getriebewelle.
Die Drehzahlen verhalten sich NL- 2:54 Und D- 2:67.
Das heißt die KW muss sich bei NL 27 mal drehen, eh das Hinterrad sich einmal gedreht hat. Beim D wäre das 33,5 mal.
Falls ich mathematisch falsch liege, ruhig verbessern. Mathe war noch nie mein Hauptfach.

Eindeutig erkennbar ist jedoch, das ein deutscher Motor eine deutlich höherer KW-Drehzahl erreichen muss um eine bestimmte Geschwindigkeit/ Umdrehungszahl des Hinterrades zu erzielen.
Da unser Motor kein großvolumiger Diesel ist mit schweren bewegenden Massen ist, bedeutet die höherer Drehzahl auf jeden Fall bei gleicher Endgeschwindigkeit.... mehr Kraft.

lg,reiner

[Kolbenfresser]

Ok,

und wer berechnet nun noch die Drehzahl bei einem 42/590 mit einem Fahrer von 100kg und das bei enem Luftdruck von 5 bar bzw. mit 3,8bar. Der Reifen ist ein Schwalbe Marathon plus von 2014 mit 50% Profil.
Jörg

ach vergessen, das Fahrzeug hat einen E-Srarter, wegen dem Zusat Gewicht eben.

[Dieter-K]

...du selber, nachdem du penibel genau den Radumfang ausgemessen hast. Bei der Messung gibst du so viel Gewicht aufs Hinterrad, dass es dem Fahrbetrieb entspricht.

Grüße - Dieter