Hallo HiMo.
Aber war nicht der Grundsatz, dass mehr Frühzündung auch mehr Drehzahl bringt und weniger Frühzündung mehr Kraft?
Würde ich mir beim Zurückstellen auf 15 Grad nicht ins eigene Fleisch schneiden. Meine Zielgeschwindigkeit liegt halt bei 35km/h.
Gruß
Daniel
Abstimmung NL-Motor
Re: Abstimmung NL-Motor
Hallo Daniel ,
Sorry , hab noch einmal zurückgelesen und muß sagen - - Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Hast ja die Honda Spule drin , ( http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... 370#p62072 ) deshalb war meine Bemerkung mit Frühzündung überflüssig.
Ja Nl dreht nicht so hoch und mit viel Drehzahl zwar Endgeschwindigkeit aber dafür Kraftlos - das willst Du ja nicht.
Ich denke jetzt ist das normale ausgereizt und jetzt wirds immer präziser dem Motor noch mehr Kraft abzuringen.
Sorry , hab noch einmal zurückgelesen und muß sagen - - Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Hast ja die Honda Spule drin , ( http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... 370#p62072 ) deshalb war meine Bemerkung mit Frühzündung überflüssig.
Ja Nl dreht nicht so hoch und mit viel Drehzahl zwar Endgeschwindigkeit aber dafür Kraftlos - das willst Du ja nicht.
Ich denke jetzt ist das normale ausgereizt und jetzt wirds immer präziser dem Motor noch mehr Kraft abzuringen.
mfg Hans Günter
>>> Bleibt alle vorsichtig und Gesund ! <<<
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SpaßamFahren
Re: Abstimmung NL-Motor
Ja der nächste Schritt wird wohl die Feinabstimmung des Bing-Vergasers. Lasse mir jetzt noch 44er,46er und 48er Düse für den Bing anfertigen. Damit müsste ich ja schon einmal das Optimum beim Gemisch herausholen können.
Was auch noch in Angriff genommen werden soll ist das bearbeiten den Kolbens.
Habe mir dabei gedacht einen Kolben außen mit einer Phase zu versehen. Finde die Lösung sauberer als das bloße Feilen eines Kleeblattes.
Was ggf. auch noch was bringen kann ist das neuabdichten des Auspuffes. Habe schon minimale Undichtigkeiten entdeckt. Bei einem 2-Takter kostet das auch zusätzlich Leistung.
Hat jemand Erfahrung mit Bohrungen vorn im Starterdeckel? Dadurch müsste ja Frischluft an der Zündspule vorbei zum Luftfilter geführt werden. Durch die zusätzlichen Verwinkelungen dürfte dann auch an der Lautstärke nicht viel passieren.
Werde wohl mal die Zündung auf 25 grad setzen und dann den Vergaser darauf abstimmen.
Danach kann ich immer noch mehr in Richtung früh verstellen. Das ganze sollte dann auch wohl dokumentiert werden, um das optimale Ergebnis zu bekommen.
Gruß Daniel
Was auch noch in Angriff genommen werden soll ist das bearbeiten den Kolbens.
Habe mir dabei gedacht einen Kolben außen mit einer Phase zu versehen. Finde die Lösung sauberer als das bloße Feilen eines Kleeblattes.
Was ggf. auch noch was bringen kann ist das neuabdichten des Auspuffes. Habe schon minimale Undichtigkeiten entdeckt. Bei einem 2-Takter kostet das auch zusätzlich Leistung.
Hat jemand Erfahrung mit Bohrungen vorn im Starterdeckel? Dadurch müsste ja Frischluft an der Zündspule vorbei zum Luftfilter geführt werden. Durch die zusätzlichen Verwinkelungen dürfte dann auch an der Lautstärke nicht viel passieren.
Werde wohl mal die Zündung auf 25 grad setzen und dann den Vergaser darauf abstimmen.
Danach kann ich immer noch mehr in Richtung früh verstellen. Das ganze sollte dann auch wohl dokumentiert werden, um das optimale Ergebnis zu bekommen.
Gruß Daniel
Re: Abstimmung NL-Motor
Hallo Daniel ,
du werkelst an zu viele Baustellen gleichzeitig. Immer eins nach dem anderen machen. Sieh zu das deine Nabenhülse im NL richtig eingestellt ist.
Dann erst den nächsten Schritt. Ganz WICHTIG : Jeden Schritt aufschreiben.
Membranplatte- Testfahrt Mit Sportis Platte bekommst du etwas mehr Kraft untenrum-nicht schneller.
Vergaser- Testfahrt
Düsen- Testfahrten
Probier zuerst eine normale Zündspule mit freiem Modul- Testfahrt. USW
Damit und etwas Klee solltest du bei einem GUTEN NL Motor mit passenden NORMALEN Kolben auf über 35 kommen. Und der Motor müsste im Teststand ohne Hinterrad um die 8800 UM pro machen.
Es gibt KEIN Patent: Mach dieses und jenes und dann haste den schnellsten MOTOR.
Timo
du werkelst an zu viele Baustellen gleichzeitig. Immer eins nach dem anderen machen. Sieh zu das deine Nabenhülse im NL richtig eingestellt ist.
Dann erst den nächsten Schritt. Ganz WICHTIG : Jeden Schritt aufschreiben.
Membranplatte- Testfahrt Mit Sportis Platte bekommst du etwas mehr Kraft untenrum-nicht schneller.
Vergaser- Testfahrt
Düsen- Testfahrten
Probier zuerst eine normale Zündspule mit freiem Modul- Testfahrt. USW
Damit und etwas Klee solltest du bei einem GUTEN NL Motor mit passenden NORMALEN Kolben auf über 35 kommen. Und der Motor müsste im Teststand ohne Hinterrad um die 8800 UM pro machen.
Es gibt KEIN Patent: Mach dieses und jenes und dann haste den schnellsten MOTOR.
Timo
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SpaßamFahren
Re: Abstimmung NL-Motor
Nein nein das war auch gar nicht meine Absicht.
War nur einfach sehr überrascht darüber, dass ich nicht auf Drehzahl komme. War ich von meinem D-Motor gar nicht gewohnt. Macht aber nix. Habe heute eine gute Grundeinstellung gefunden. Alles auch schön nacheinander gemacht. Keine Panik.
Mit dem Bing-Vergaser ist der nächste Schritt, da ich den TK Vergaser wieder an der Saxonette meiner Freundin betreiben möchte. Und der Motor war ja mein alter und der lief super zufriedenstellend bis 32km/h. Mit richtig Leistung ohne Kleeblatt. Da habe ich aber auch mit viel Papier vier Wochen lang optimiert.
Gruß Daniel
War nur einfach sehr überrascht darüber, dass ich nicht auf Drehzahl komme. War ich von meinem D-Motor gar nicht gewohnt. Macht aber nix. Habe heute eine gute Grundeinstellung gefunden. Alles auch schön nacheinander gemacht. Keine Panik.
Mit dem Bing-Vergaser ist der nächste Schritt, da ich den TK Vergaser wieder an der Saxonette meiner Freundin betreiben möchte. Und der Motor war ja mein alter und der lief super zufriedenstellend bis 32km/h. Mit richtig Leistung ohne Kleeblatt. Da habe ich aber auch mit viel Papier vier Wochen lang optimiert.
Gruß Daniel