Hallo
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Sparta-Flitzer
Hallo
Ich wollt mich kurz vorstellen. Ich habe eine Spartamet, seit einer Woche wieder. Hatte vorher eine Saxonette Classic und davor eine 87er Saxonette. Mit der Classic war ich eher unzufrieden, mit der neuen Spartamet wieder sehr glücklich. Bis jetzt hab ich nur die Zündspule umgekehrt eingebaut dank Motoplat-Zündung. Dann fing ich an, das rote Modul aufzubohren zwecks die Poti Schraube zu verändern. Aber leider war bei meinem Modul da nix, außer ein kleiner Kondensator. Nun ist das Modul kaputt
Hatte aber glücklicherweise noch eins.
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Dieter-K
Re: Hallo
Hallo Spartamet-Flitzer,
danke für deine kurze Vorstellung.
Die Räder sind sowieso Geschmacksache. Einer liebt die, der andere liebt die.
Alle können hier einträchtig nebeneinander herleben. Kein Problem.
Willkommen im Club der 301-technisch Versierten! Das sag' ich mal so, weil wir hier von den Kentnissen her alle Motoren kompetent abdecken vom 099 bis 699.
Dieter
danke für deine kurze Vorstellung.
Die Räder sind sowieso Geschmacksache. Einer liebt die, der andere liebt die.
Alle können hier einträchtig nebeneinander herleben. Kein Problem.
Willkommen im Club der 301-technisch Versierten! Das sag' ich mal so, weil wir hier von den Kentnissen her alle Motoren kompetent abdecken vom 099 bis 699.
Dieter
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Sparta-Flitzer
Re: Hallo
Dankeschön. Naja, außer mit meinem 499er Motor in der Classic war ich immer sehr zufrieden. Die 199er Motoren sind meines erachtens nach kräftiger und zuverlässiger. Das sie etwas lauter sind, stört mich nicht. Mir ist eher ein zuverlässiges, flottes Fahren wichtig. 
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Motorfahrradfahrer
Re: Hallo
Hallo auch!
"Dann fing ich an, das rote Modul aufzubohren zwecks die Poti Schraube zu verändern. Aber leider war bei meinem Modul da nix, außer ein kleiner Kondensator. Nun ist das Modul kaputt
Hatte aber glücklicherweise noch eins."
Ich hatte mir gedacht dieses Problem umgeht man indem man das Gehäuse aufdremelt, das Kustharz rauspult bis man die Platine erkennt und dann alles wieder mit Epoxid oder Polymerharz zusammenbappt. Das kann man auch so machen das man das nicht wirklich auf en ersten Blick erkennt. (gedacht aber noch nicht probiert
aufgrund fehlendem Ersatzmodul insofern wenn ich das mal ausprobieren soll, schickt mir eins
)
"Dann fing ich an, das rote Modul aufzubohren zwecks die Poti Schraube zu verändern. Aber leider war bei meinem Modul da nix, außer ein kleiner Kondensator. Nun ist das Modul kaputt
Ich hatte mir gedacht dieses Problem umgeht man indem man das Gehäuse aufdremelt, das Kustharz rauspult bis man die Platine erkennt und dann alles wieder mit Epoxid oder Polymerharz zusammenbappt. Das kann man auch so machen das man das nicht wirklich auf en ersten Blick erkennt. (gedacht aber noch nicht probiert
Re: Hallo
Hallo Sporta Flitzer ,
bei meiner Classic läuft der 499 er gut ,kann mich da nicht beklagen ,
der 2te fährt anders wegen Getriebe aber genauso gut nur etwas flotter ,
probiers mal mit dem blauen Modul , oder gleich ein freies nehmen
Gruß DiDi
bei meiner Classic läuft der 499 er gut ,kann mich da nicht beklagen ,
der 2te fährt anders wegen Getriebe aber genauso gut nur etwas flotter ,
probiers mal mit dem blauen Modul , oder gleich ein freies nehmen
Gruß DiDi
Für den inneren Schweinehund gibt es eine Erklärung aus der Evolution ; er muss uns zugelaufen sein .